我在去年7月为这辆奔驰GLE350做过一次保养，当时的里程数是117000公里，而今天检查时仪表显示已经跑到了135000公里。这意味着信老板上次更换的机油，硬是带着这台车行驶了足足18000公里，还能保持良好的状态。本来车主是因为仪表报警，担心出现什么大问题才联系我，说想过来看看。结果一检查，发现是蓄电池能量不足，需要更换。
检查过程中，我顺带看了下保养数据，发现比标准周期足足超了8000公里。既然都已经开到店里了，就干脆一次性把发动机保养做好，再换一块新电池。信老板爽快地说：“来都来了，顺便把外观也修修补补吧。”于是我们先在两天内完成发动机的保养，再把车转到钣金喷漆部门做外观修复。
这辆车在去年7月份保养时，我给它做过一次深度清理，把润滑油道和燃油系统的积碳都洗了个干净。这次就不用重复那些步骤了。旧机油放得干干净净，然后装上全新的长效机油滤芯。这台264920涡轮增压发动机最适合的机油是顶技4200 5W-30，符合梅赛德斯奔驰MB229.51与MB229.52认证，低灰、环保、长效——正是它的三大标签。而且它的添加剂配比比普通机油更足，用上5000公里后，动力反而会有种“被唤醒”的感觉。这可不是广告，这辆奔驰正好验证了这一点：18,000公里依然动力饱满，没有丝毫衰减。
高品质机油的优势在于，它的清洁性、抗氧化能力以及总碱值都足够优秀，可以延长保养间隔。那层细腻的油膜始终稳固，即使在高温高负荷下，也能保证润滑性能不打折，这对涡轮增压发动机来说简直是“量身定制”。这款2021年2.0T发动机加满机油需要7.5升，而原车的滤芯在经历将近半年、18000公里的折腾后，早就不适合继续服役了。
至于电池，这辆奔驰的蓄电池位置很特别——藏在左前座椅下。从出厂到现在已经5年，能撑到这个时间，表现算是优秀。很多人不知道，原厂电池的寿命普遍比换过的更长，因为原装那块在生产、运输和装车时都是严格匹配的，而后续换上的，即使是同品牌同型号，往往在使用环境和充放电习惯的影响下，寿命也就两三年。
有时候保养不仅仅是按公里数，更要看看每天的驾驶习惯、使用环境以及对车的关注程度。就像信老板这样，虽然跑得多，但车况依然保持得相当不错，这背后既有机油的功劳，也离不开他长年良好的用车习惯。
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