哈弗猛龙V7 PLUS即将上市，买哈弗猛龙还是再等等？

哈弗猛龙V7 PLUS即将上市，买哈弗猛龙还是再等等？

老司机们，今天咱们聊点硬货！哈弗猛龙V7 PLUS这车，有点意思啊！轴距直接拉到2850mm，和自家H9平起平坐，纯电续航起步80km，顶配干到150km，预售价可能16.98万起。

但问题来了——现款猛龙优惠后15万出头就能开走，你是现在下手，还是再等等这个“PLUS版”？

🔍 V7 PLUS到底“PLUS”在哪？

1. 尺寸全面膨胀

老司机们看数据就懂了：V7 PLUS车长4912mm（带备胎），比现款猛龙长了112mm，轴距直接怼到2850mm，后排和后备箱空间肉眼可见的“支棱起来了”。

尤其自驾党或“床车”爱好者，这空间升级绝对上头。

2. 动力还是老配方，但续航微调

1.5T插混系统没变，但电池包给了三个选项：18.74kWh（80km）、27.54kWh（112km）、35.43kWh（150km）。

对比现款猛龙Hi4，续航小幅缩水1-3公里，估计是车身加大导致风阻增加。

不过日常通勤够用，周末轻度越野也能应付。

3. 设计小细节有彩蛋

外挂备胎保留，但多了储物盒选装；

尾灯从分体变一体式，尾标换成“GWM”字母；

C柱那块无LOGO装饰板，乍看有点方程豹豹5的影子。

内饰大概率照搬新款猛龙Hi4，怀挡设计+简化方向盘，机舱档杆彻底退休。

🤔 现款猛龙VS V7 PLUS：谁更香？

价格博弈

现款猛龙Hi4官方价17.38万起，但优惠后15.38万真香；

V7 PLUS预计16.98万起，可能再送点购车权益。

差价1-2万，换更大空间和更新设计，值不值？老司机们自己掂量。

用车场景定胜负

- 城市通勤党：V7 PLUS插混省油，80km纯电够每天通勤，充电方便就选它。

- 长途越野佬：现款猛龙燃油版加油三分钟走人，或者等H9纯油版，插混的电池重量反而累赘。

- 空间刚需族：V7 PLUS后排和后备箱明显更大，家里有娃或爱露营的直接冲。

⚠️ 劝退点与真香预警

1. 重量增加，能耗略高

V7 PLUS车身加大，电耗油耗肯定比现款高，厂家要是续航策略不优化，长途可能更吃紧。

2. 7座悬念

目前申报只有5座，但2850mm轴距塞7座不是没可能。

要是冲着7座等，建议先确认官方消息，别被“可能”忽悠。

3. 市场压力大

捷途山海T1/T2虎视眈眈，V7 PLUS要是定价飘了，分分钟被对手打脸。

V7 PLUS在尺寸和价格上顶呱呱，但山海T2续航小胜，坦克500则走高端路线。

要我说，预算20万内硬派插混，V7 PLUS确实能打。

💡 最后灵魂拷问

现款猛龙车主是不是气得蹦起来？

新车一出，老款价格肯定跌冒烟了。

但早买早享受，现款猛龙口碑不差，没必要后悔。

等V7 PLUS还是马上提现款？

急着用车的，现款优惠到位，下手就对了；

能等的，不妨蹲一波V7 PLUS实测，尤其关注空间和能耗表现。

老司机们，你们怎么看？评论区唠唠——这样的车子，你爱了吗？

祝大家事事顺心，买车如买菜！