广州这两天闷热，试驾场地设在郊外，但坐进传祺向往M8乾崑的车厢那一刻，感觉像是从“外面”进了一个密闭又安稳的小世界。
这是一款定位高端的新能源MPV，广汽传祺和华为、宁德时代一起做的——听起来是大厂组局，但我们更关心，开起来怎么样？坐着舒服吗？用起来顺不顺？
说实话，试完一圈下来，脑子里最直观的一句话是：它没什么短板，反倒有不少地方让人觉得“稳”。
开起来稳，是种心理上的“心宽”
先说开。它不是那种电门一踩就猛冲的类型，更偏向线性、柔和——但你也不会觉得拖沓。日常起步、变道，都在一个比较舒服的节奏里完成，不抢不躁。
方向盘手感有一点“轻电感”，好掌握。底盘偏软，但不是那种晃得厉害的软。减速带过去那一下，不会觉得生硬，也不算黏。就是很明显，它想让你“省事”。
我跟随队开了一小段高架，也试了下变线辅助和车道保持，乾崑智驾的介入很自然，不强行“抢控”，语音识别也够快，响应没拖泥带水。
内饰和空间，的确讲究得很
M8乾崑的外观还是熟悉的传祺气质，但细节更“松”了一些，比如那个麒麟麟片格栅，没那么硬朗，反而更讲究文化感和延展性。
进车里你会发现，它明显是把自己当“头等舱”在做。DeepSoft零重力座椅坐上去非常软，尤其后排，加热、通风、按摩全配齐，甚至还有石墨烯颈枕——确实舒服。
氛围灯、吸顶屏、二排中控扶手……一圈坐下来，不管是家用还是商务接待，它给到的那种“体面感”是够的。
智能这块，是它的看家本领
乾崑智驾的硬件堆得不算保守，192线激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达全上了，实际体验下来，感知能力和响应速度在这个级别的MPV里算是上乘。
配合鸿蒙座舱，屏幕响应快、语音指令准，导航、音乐、空调、车窗操作一整套下来没有明显延迟，也没出现“装懂”的尴尬。
试驾时工作人员还演示了“跨屏流转”，就是中控和吸顶大屏之间用三指一划就能同步看视频，这种设计看起来是为后排家人准备的，细节是想到了。
一句话总结：它不是一惊一乍的那种“秀肌肉型”，但胜在全面、平衡，处处都有想清楚
对于一个高端新能源MPV来说，它没靠“某一项”打动人，而是靠每一块都不掉链子，拼出一个整体舒适且高阶的使用体验。
预计不久后它会正式上市，价格估计也不会低，但从这次试驾看，它的“值”是体现在体验里的——不是堆配置图，而是真正在乎坐在车里这个人，怎么感受这台车。
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