相信很多年轻人在选车的时候，身边的长辈都会提出一些建议，尤其是买智驾车型，该怎么买，买哪一款。今年6月26日正式上市的启境GT7，就值得重点看看。
这台车是国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，更重要的是，它做到了首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5。简单说就是，你去门店提车，拿到钥匙把车开出大门的那一刻，整套智驾系统就已经是全部解锁的可用状态了。
不需要等后续OTA版本推送，买车时看到的配置，提车时就能全部用上。不止是智驾功能交付即用，整车的智能配置也都是开箱即用的完整状态。比如HarmonySpace鸿蒙座舱，交互逻辑简单顺畅，语音助手响应快、识别准，开车的时候想调空调温度、设置导航、切换音乐，甚至查天气、订车位，动动嘴就能完成，不用分心去点屏幕，日常开车既方便又安全。
在具体的用车场景上，日常通勤常遇到的城市环岛、多岔路口，系统都能平稳处理，不用提前退出接管。郊区的乡道、土路，甚至山地挂壁公路、草原非铺装路面，系统也能稳定识别可行驶区域，保持辅助行驶状态。就拿很多老司机都头疼的窄路顶牛场景来说，两台车对向驶入一条单行道，路窄得只够一辆车通行，换平时双方往往要僵持几秒，来回倒好几把方向，碰上脾气急的甚至要下车比划半天。
启境GT7的处理逻辑就十分类人，系统快速识别对向车辆，同时测算路面宽度和周边空间，判断通行优先级。如果自身这边有避让条件，就自动倒车退到宽敞的位置，示意对方先行。如果自身具备通行条件，就平稳控制车辆快速通过。整个动作干净利落，没有丝毫犹豫，坐在车里能清晰感受到，它不是在生硬地躲避障碍物，而是真正理解了当前的路况，在用符合道路社交规则的方式处理问题。
这份平顺自然的体验，也离不开智驾系统和整车底盘的深度适配。启境GT7的智驾指令能精准同步到动力、转向、制动系统，加减速线性，转向幅度细腻，不会出现猛刹猛拐的突兀感，不管是驾驶员还是乘客，体感都很舒服，长时间坐也不容易晕车。过坑洼路面、减速带的时候，底盘的滤震表现也很扎实，日常代步或者全家出行，乘坐舒适性都在线。
停车难是城市用车的另一大痛点，泊车能力也是很多人选智驾的核心诉求。商场地下车库尽头的断头路车位，旁边挨着柱子，空间局促，很多人宁愿多绕两圈找别的车位，也不愿停进去，怕反复打方向蹭到柱子或邻车，路边的短侧方位车位，不少新手停半天都进不去，后面车一催就更慌。
这些场景在启境GT7上都能轻松搞定。车辆支持一键泊入，不管是断头路车位，还是长度偏短的侧方位车位，都能平稳停进去。它的车位到车位3.0能力，已经覆盖了全国超过 120万个停车场，还支持添加园区内部途经点、收藏自定义常用车位。
从小区入口到自家固定车位，从商场闸机到电梯口，都能形成连贯的智驾路径，不用自己一圈圈找车位、慢慢挪。遇到特别窄、停进去不好开门的车位，还能用离车泊入功能，人先下车，用手机遥控车辆自己停进去，取车的时候也能遥控开出来，在饭点拥挤的商场地库特别实用。
还有个很适合日常休闲的功能叫 RCA 漫游巡航辅助，不用特意设置导航目的地，一键激活之后，车辆就能顺着道路自主巡航，自动跟车、过路口、调速都能自己处理。周末没什么计划，想开车去郊外转转，或者在城市里随便逛逛，就可以打开这个功能，不用为了用智驾特意规划路线，走到哪算哪，开着很松弛。
为了让公众更直观地看到这套系统的真实表现，7月11日，华为高级副总裁兼引望公司 CEO 靳玉志与启境汽车 CEO 刘嘉铭，携手汽车圈资深媒体人吴佩，共同完成了华为乾崑智驾ADS 5的首次公开全域实景路测直播。两位CEO没有选择封闭测试场，也没挑车流少的凌晨时段，而是直接坐进量产交付状态的启境GT7驾驶位，开进了真实的城市道路。
直播路线从东莞寮步一路开到松山湖，覆盖了城市通勤环岛、拥堵路段、郊区乡道、窄路会车、地库泊车等全场景，全程无剪辑，系统的每一次决策、每一次加减速都真实呈现。靳玉志在直播里说 “自己造的降落伞自己先跳”，企业决策层亲自坐在量产车里，用真实路况验证产品，本身就是对量产可靠性最有力的背书。
目前想在线下感受华为乾崑智驾ADS 5的完整量产形态，全国90城超过300家启境门店是唯一可实际坐进去、开起来体验的渠道。现在全国启境门店已经进入试驾高峰期，感兴趣的话，不妨抽时间去店里转一转，亲自开一圈试试。
