赵长江离任腾势方程豹，引领腾势D9高端化转型，11个月销量达10万辆，汽车行业传奇履历

赵长江离任腾势方程豹，引领腾势D9高端化转型，11个月销量达10万辆，汽车行业传奇履历

赵长江1986年生于湖南浏阳，2009年大学毕业即加入比亚迪。那时候他是区域销售经理，记不清是在哪个分部入职，只知道他很快就和同事们打成一片。后来，2017年赵长江31岁时成为比亚迪汽车销售有限公司总经理，身边同事都说他能吃苦。这个晋升速度让不少同行羡慕，但他自己常笑称，刚开始时连汽车配置表都背不全，只能天天跑市场磨练。这样的经历一下子就让人感觉真实又接地气。如果你也在企业打拼，赵长江这种从基层做起、用行动证明自己的路，或许值得借鉴。

2021年腾势品牌发生了一件大事，比亚迪收回了腾势90%股权后，赵长江受命出任腾势销售公司总经理，那会公司上下都挺紧张。有人回忆那年冬天他每天都泡在会议室，连办公室的绿植都枯萎了。但结果很快见效，腾势品牌的渠道和产品布局一扫之前的散乱，特别是腾势D9 MPV上市后，他竟带领团队打破别克GL8多年垄断。曾有销售说：“D9上市第二个月，展厅试驾车都得排队。”赵长江喜欢亲自和客户聊车，说起腾势D9怎么定位的市场，总是语气坚定。产品迭代速度跟他喝咖啡一样快，这一招让腾势销量暴涨。要是在汽车销售或市场领域工作，这种高端化转型策略和新车型布局，确实能给你不少启发。

腾势D9成了市场新宠。有数据统计，腾势D9 11个月就卖出了10万辆，几乎每3分钟就有1台成交，别克GL8都扛不住这股攻势。赵长江每次开月度总结，习惯把最新销量数字用小本子记下来。他的助理曾爆料，办公室里塞满各类收据，连去年夏天的销售喜报还贴在门口。所以，腾势D9不是简单爆款那么容易，销量冠军背后是厚厚一摞数据和无数次调整决策。你要是赛车或职场喜欢数据分析，腾势D9的销售节奏和渠道建设方式，绝对值得你去复盘和模仿。

到了2024年，腾势品牌全年销量突破12.6万辆，2025年上半年又累计卖出7.9万辆。赵长江带队时，腾势一举成为中国MPV市场的冠军，也做到全球唯一达成30万台量产的新能源MPV。听说，内部每次销量破纪录他都带着团队去附近街边小馆子吃饭庆功，还会自掏腰包请一顿炒粉。大家说跟他共事像打比赛，一直有劲头追目标。腾势的逆袭和布局，很大程度上离不开赵长江的实干。你要是在团队运营或品牌打造上有困惑，腾势渠道扩张和新产品逻辑，是不妨参考和学习的。

2024年7月，腾势进行高管轮岗，赵长江和李慧岗位对调。刚过去三个月，赵长江就在社交媒体官宣离职。身边朋友说，那天办公室里没什么仪式，他只发了个感恩消息，笑说要找新的节奏。有业内传闻他或将入职奇瑞智界，也有人猜测他会去华为鸿蒙智行，连助理都挺好奇他下一站还会不会做新能源营销。赵长江40岁不到，已经有顶尖汽车品牌打拼的经验。对于关注汽车行业、尤其是职业发展和转型的人来说，赵长江的履历和选择为你揭示了“如何走出舒适圈、寻求新机会”的实用思路。

如果你关注新能源汽车市场机会，腾势D9的高端突围和赵长江的管理经验，可以转化到你的实际工作中。将多个渠道建设、产品定位与团队协作方法，用于自身项目管理或产品运营，或许会获得更加出色的成果。你是否也经历过类似团队转型或者品牌突围的故事？欢迎分享你的见解和经历，或许能为更多同行带来启发。