中汽数研2025上半年新势力车型销量数据，小米su7第一，销量前三的车型及销量情况如下：

1.小米su7：销量155,692辆

2.理想L6：销量96,354辆

3.小鹏MONA M03：销量86,351辆

4.问界M9：销量59,927辆

5.领跑C10：销量55,474辆

2025年上半年，中国新能源汽车销量榜上演戏剧性洗牌。小米SU7以155,692辆的绝对优势夺冠，同比增长高达419%，不仅超越特斯拉Model 3，更以超6万辆的巨大差距甩开第二名理想L6。

理想L6以96,354辆稳居第二，成为20-30万级SUV市场的“新晋霸主”。小鹏MONA M03凭借86,351辆位居第三，其“低价高配”策略成功撬动主流市场。

曾经的“蔚小理”三强格局已成历史，取而代之的是小米异军突起、零跑登顶车企销量榜（22.17万辆）、小鹏全球扩张的“战国式混战”。

小米SU7现象级成功背后的用户心智争夺

小米SU7以15.6万辆的销量断层式领先，其成功不仅是产品力的胜利，更是小米生态流量转化的典范。这款车连续6个月稳居中大型轿车榜首，截至年中仍有大量订单积压至年底。

小米的跨界势能仍在释放。6月底推出的SUV车型YU7，上市18小时即斩获24万锁单量。

其秘诀在于精准定位：以智能手机时代的“性价比旗舰”逻辑切入汽车领域，用顶配参数匹配主流价格，直击年轻科技用户的核心需求。

小米汽车二期工厂即将投产，年产能提升至30万辆。产能瓶颈的突破将决定其能否将订单优势转化为持续领先。

理想L6与小鹏M03的差异化突围

在小米的强势压制下，理想L6与小鹏M03通过精准定位实现突围。理想L6上市102天交付即破6万辆，在20万以上价格区间销量仅次于特斯拉Model Y。

其成功验证了家庭用户对增程路线的持续青睐。然而理想整体增速放缓至7.9%，折射出纯电布局滞后的危机。即将交付的纯电SUV i8成为关键战役，其3万元降价举措已显露破局决心。

小鹏M03则凭借“低价高配”策略成为销量支柱，贡献品牌69%的销量。配合P7+等车型的跟进，小鹏上半年全球销量突破19万辆，跃居新势力第一车企。

M03连续11个月月销破万的稳定性，证明智能化技术下沉大众市场的可行性。即将发布的新一代P7轿跑，承载着品牌高端化的新希望。

2025上半年最大黑马当属零跑。零跑以22.17万辆的销量超越鸿蒙智行和理想，同比增长155.7%。其成功源于产品矩阵的均衡发力：C10单车型销售5.5万辆，新上市B01轿车72小时锁单即破万。

零跑已连续四个月蝉联新势力销冠，其“高配低价”标签成功重塑市场认知。

反观鸿蒙智行，虽以20.5万辆位居第二，但过度依赖问界品牌（占比80%）的结构性风险凸显。问界M9虽以6万辆稳居50万级市场冠军，但新品牌享界、尊界尚未形成规模，全年百万目标完成率仅20.5%。

新势力竞争进入深水区。小鹏已覆盖46个国家和地区，上半年海外销量1.8万辆，在欧洲高端市场确立领先地位。小米YU7谋划进军东南亚，零跑1-5月出口1.72万辆居新势力之首。

盈利压力如影随形。蔚来聚焦乐道L90（周销1980辆）冲击主流市场，将四季度盈利设为关键目标。小鹏也公开表示盈利在望。

随着小米昆仑增程SUV、鸿蒙“第五界”尚界H5、理想i6等新车入局，价格战与技术战的交织将考验各家体系化能力。

当新势力三强的战报从销量数字回归用户真实体验，2025年的真正赢家将是那些用技术创新化解里程焦虑、用设计语言触动情感需求、用全球视野重塑中国制造的企业。此刻的销量排名，不过是这场马拉松的第一个计时点。