最近汽车圈里发生了一件挺有意思的事，主角是咱们国家的老牌车企北汽集团。
就在7月16号晚上，北汽这边刚公布了上半年的销售成绩，那边工信部的新车申报名单里，一款叫“享界S9T”的新车照片就紧跟着放了出来。
这时间点衔接得可以说是天衣无缝，就好像是提前商量好的一样，一下子就把大家的注意力都给吸引过去了。
这波操作，明眼人一看就知道，北汽这是在用实实在在的产品和成绩，向市场展示自己的信心。
我们先来看看这款引起热议的新车——享界S9T。
这是一款中大型的旅行车，对于咱们国内市场来说，旅行车一直算是个性化的选择，喜欢的人特别喜欢，但始终没有成为主流。
很多厂家在造旅行车的时候，总想让它看起来像跑车一样动感，又要兼顾装载能力，结果常常是两头都想顾，但两头都做得不够极致。
而享界S9T给人的第一感觉，就是它想得很明白，完全不走寻常路。
它的设计核心就两个字：实用。
你看它的车身尺寸，长宽高分别是5160毫米、2005毫米和1492毫米，轴距达到了3050毫米。
这个数据是什么概念呢？
就是已经达到了很多豪华品牌行政级轿车的水平，车内的纵向和横向空间都非常宽裕，坐在里面绝对不会感到憋屈。
更关键的是它的车尾设计。
一般的旅行车为了追求所谓的流线感，车顶线条过了B柱之后就会开始往下倾斜，这就牺牲了后备厢的垂直高度和后排乘客的头部空间。
享界S9T不这么干，它的车顶线条在后半部分几乎是平直地向后延伸，形成一个很宽大、很方正的车尾。
可能有人会觉得这样不够“帅”，但对于真正需要旅行车的人来说，这简直是太对胃口了。
这意味着什么？
意味着它的后备厢能装下更多的东西，不管是全家出游的行李箱、孩子的折叠自行车，还是露营用的帐篷和装备，都能轻松容纳。
同时，后排乘客的头部空间也得到了极大的解放，就算是个子高的人坐进去，头顶也绰绰有余。
这种看似简单粗暴的设计，其实是对用户需求的精准把握。
买旅行车的人，不就是图它能装、舒服，能带着家人朋友去更远的地方吗？
享界S9T可以说是把这一点做到了极致。
当然，光有空间还不够。
享界S9T最大的亮点，在于它把华为的智能科技也带了进来。
这就引出了一个很重要的概念，叫“智能平权”。
说白了就是，以前很多高级的智能驾驶功能，比如在复杂的城市道路上能自动跟车、转弯、躲避行人和电动车，这些体验往往要花上接近百万元，买那些顶级豪华品牌的顶配车型才能享受到。
而现在，享界S9T把华为这套成熟的ADS高阶智能驾驶系统，下放到了三四十万这个价位的车型上。
再加上充电速度极快的全域800V高压平台，以及可以选择纯电或者增程式动力，让消费者可以根据自己的用车习惯来选择。
这套组合拳打下来，对于那些既看重家庭实用性，又对前沿科技充满向往的消费者来说，吸引力是非常大的。
聊完了这款让人充满期待的新车，我们再回过头来看看北汽集团上半年的整体表现，这份成绩单同样很有看点。
在今年车市竞争如此激烈，各大品牌都在进行价格战的大背景下，北汽集团上半年累计销售了超过81.7万辆整车，实现了6%的同比增长，这个成绩确实来之不易。
更让人感到振奋的，是北汽旗下自主品牌的集体发力，这才是支撑北汽未来发展的核心力量。
具体来看，极狐汽车上半年累计销量超过5.5万辆，同比增幅高达两倍。
这个品牌前些年一直技术不错但销量平平，自从和华为深度合作后，市场认可度可以说是直线上升。
而享界汽车，作为北汽和华为合作的另一个品牌，更是势头凶猛。
它的第一款车享界S9轿车自4月份上市以来，就连续占据了30-50万级别新能源轿车市场的销量榜首位置，成了名副其实的爆款。
这不仅为享界品牌打响了名头，也为即将上市的S9T铺平了道路，让消费者对它充满了信心。
除了新能源，北汽的传统优势项目也没有丢下。
北京越野这个金字招牌，旗下的BJ40在推出了增程版车型后，迎来了新的销售热潮，上市仅48小时订单就破万，并且连续三个月销量都超过了一万台，证明了用新技术改造经典产品这条路是走得通的。
从这些成绩我们可以看出，北汽的自主品牌板块已经形成了多点开花、齐头并进的良好态势。
这背后反映出的，是北汽战略思路的转变。
它不再像过去一些传统车企那样，什么都想自己关起门来搞，而是采取了一种非常开放和务实的合作态度。
它清楚地知道自己的优势在于多年的整车制造经验、成熟的生产线和严格的品控体系，而华为的优势在于顶尖的智能化技术、软件生态和强大的品牌号召力。
于是，两者一拍即合，强强联合，北汽负责造出好车身，华为负责装入“智慧大脑”，最终打造出的产品既有可靠的品质，又有领先的科技体验，自然能在市场上脱颖而出。
这种合作模式，也为中国汽车产业的发展提供了一个很好的范例。
当然，北汽能够有底气在自主品牌上大力投入，也离不开其稳固的“基本盘”。
它的合资板块，北京奔驰依然是豪华车市场的佼佼者，为集团贡献了稳定的利润；北京现代在上半年也稳住了阵脚，销量突破10万辆。
还有一个很多人可能不太注意的“隐形冠军”——北汽福田。
它在商用车领域，尤其是重卡和轻卡市场，一直是行业内的领头羊，上半年实现了32.7万辆的销量，同比增长9%，其中新能源商用车和海外出口业务都做到了行业第一。
正是因为有了这些业务板块构成的坚实后盾，北汽才能没有后顾之忧地去探索和创新，在竞争最激烈的乘用车市场放手一搏。
所以说，当享界S9T的申报图和北汽的半年销量喜报同时出现，这绝非偶然，它清晰地传递出一个信号：一个更加务实、更加开放、更加懂得用户需求的北汽，正在加速向前。
而享界S9T这款车，很可能就是它在旅行车这个细分市场，掀起一场“实用主义革命”的开始。
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