今年国庆，18.7亿人次的自驾出行中，新能源车占比高达1400万辆。当你看到服务区充电桩前排起六七十人的长队，等待时间甚至超过加油数小时，这背后究竟折射出哪些深层问题？电动车的续航焦虑在假期被无限放大——高速行驶、空调开启都会让实际续航大打折扣，而充电桩数量虽已位居世界第一，却仍难抵挡节假日洪流。更令人困惑的是，快充半小时仅能充至80%，电费加服务费有时甚至比加油还贵。当我们探讨35000个充电桩仍无法满足需求时，其实是在追问：基础设施布局、管理效率、技术升级该如何协同突破？未来的长途电动出行，能否真正实现从容不迫？

Hello大家好，我是凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了陈明先生，一起来聊聊国庆期间高速服务区的故事。陈平先生您好，林薇大家好，我是陈平。很高兴能来分享这个话题。那么咱们就直接进入正题，今天想跟大家聊一聊这个国庆假期很多人都在吐槽的高速服务区。怎么充电？排长队，甚至比春运还夸张。是真的因为充电桩不够用，还是说有什么其他的原因。没错，这个也是今年国庆的一个热点话题，就是很多地方的高速充电桩已经被排到六七十号，然后有的服务区里面都是泡面大军，大家都在热浪当中煎熬。对，那这背后到底是怎么一回事咱们今天就来好好聊一聊，咱们先第一个瑶聊的就是续航焦虑到底是怎么在假期期间被放大的对，首先，第一，我想问的就是，今年国庆期间，这个高速上的车流有什么样的变化？今年国庆是全国的自驾出行人数是高达18亿7000万然后，高速公路上的车流每天是突破了7000万，这是非常吓人的数字。而且新能源车是有1400万占比也很高，那确实是比往年都要热闹很多。没错，而且就是大家初晨和返程的时间都非常的集中，然后有些路段甚至是创了历史新高。就这个压力也是非常的大，那就是说，很多人选择开电动车出远门，在假期期间，会遇到哪些比较棘手的问题。就是首先，第一，电动车的续航里程会随着你的速度的变化而变化，然后，包括你在路上遇到一些热浪，或者说你开空调，都会让你的电量消耗的更快，所以很多时候你看到的那些剩余续航，其实都是比你实际能跑的瑶少。所以说这个焦虑感很容易就上来了。没错，而且高速服务区的充电桩经常是被排的满满的，然后你还要排队，有的时候，甚至瑶排几个小时才能充到电。比加油要麻烦太多了。没错，而且充电的速度也跟不上你快充都要充半个小时才充80%的电，然后竹林还要休息一下，再继续充。所以整个这个过程就变得特别的漫长，所以很多人就是说，为了省电，就不得不减少你在路上的时间，或者说干脆就改期。你觉得今年国庆期间，大家在高速上充电澜这个事情背后到底反映了哪些深层次的问题？我觉得，首先，一方面是电动车的，长途的能力还是受到一定的限制，包括它的充电的设施的布局，海是没有办法完全的满足大家的需求，包括很多服务区，它的充电桩的数量其实还是没有跟上新能源车的激增的需求。所以说基础设施的短板还是很明显，没错，而且充电的效率，包括管理的效率都要提升包括大家的一个使用习惯也要改变这个才是真正的让电动车成为一个主流的出行方式的一个关键行，关羽续航焦虑这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来我们接下来要聊的就是充电设施的建设和管理到底存在哪些短板。就我特别想知道，到2025年的国庆，我们的高速充电桩到底覆盖了多少能不能够满足大家的需求，到2025年的6月，我们全国的高速服务区已经有35000个充电桩，然后这个是运营中的充电桩数量，这个已经是一个世界第一了，而且它的功率包括它的数量，其实都是能够满足基本的需求的，但是因为节假日或者说一些特殊时期，这个流量会激增所以还是会有些地方会出现短暂的拥堵。所以说平时其实大家用高速充电桩是没啥问题的，而且现在的新能源车占比已经快20%了，但是很多服务区的充电桩的数量其实还是没有跟上就部分地区真的是供不应求，包括有些充电桩它老是出现故障，那信息互联，包括一些运维管理。其实都是跟不上的说。现在高速充电桩为什么老是被人吐槽说，又多又乱又慢又难找。你觉得背后到底是哪些原因在作祟？最直接的原因就是大家都在同一个时间同一条路线上出行，然后这个流量就会高度集中，那再多的充电桩其实也扛不住这种洪流所以说光建桩海不够没错，而且有的服务区它本身就已经很满了，然后你又加上充电的排队就会让整个服务区更加的拥堵。再加上一些老的充电桩它的效率也很低，新的这种超充又没有那么多，再加上一些管理信息没有打通，所以大家就会觉得充电又慢又难找。你觉得现在这些高速充电桩在建设和管理上海有哪些问题是让大家最头疼的。我觉得，首先，很多的充电桩它都建在城区，然后高速服务区的数量就相对有限，那这个就导致了很多的农村或者说一些偏远的地区，大家还是充电很不方便。就是说地理布局上就有大问题。没错，而且老的充电桩它也更新很慢，然后新的这种超充又没有那么快的铺铠，再加上一些服务区它的充电桩和车位的比例也没有跟上需求，所以就会导致排队的时间特别长，再加上一些高峰期的时候，整个系统就会变得非常的低笑，再加上一些急功近利的建设，也导致了一些资源浪费和管理混乱。聊了这么久的充电设施建设和管理短板，感觉信息量不笑，咱们都歇会儿喝口水。待会儿继续去，咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊大家最关心的话题，费用到底贵在哪？这个高速服务区的充电费用到底是怎么构成的，然后为什么大家会觉得这么贵其实高速充电的费用就是由两部分构成的，一部分是电费，一部分是服务费，那电费它会根据你用电的高峰和低谷会浮动，那服务费大部分地方都是按照充电的功率来收的，比如说1块钱一千瓦时，那就会比家里的电要贵好几倍。原来是这样，那服务费也不便宜，没错没错，而且有些地方，它还会对新能源车失心这种潮汐的电费，就是它会有峰谷的价差，那你在这个用电高峰期，一度电可能就要花将近两块钱，那你充一次电可能就要花一二百块钱。那你这个油车加满一箱油，可能也就花两三百块钱，那你这个价格差距其实在逐渐的缩小，甚至被追平。那为什么大家会觉得高速服务区的充电特别不划算。因为首先，第一，快充它都要半个小时后才能充80%，那你这个时间成本就很高，然后第二，它电费加服务费有的时候，甚至会比油车加油还要贵。那你这个经济账一算就觉得很划不来。确实感觉这个时间和金钱的压力都不小，没错，而且服务区它又是一个空间有限，然后人又很多，所以它的充电桩的数量也是有限的那你在这个节假日高峰期的时候，你往往都要排很长的队，那你这个时间就会被拖得很长，那你心情也会很着急，那你体验感也很差，再加上一些老旧的充电桩它的充电速度也很慢，所以你这个时间成本就会飙升。如果说，咱们想要去避开高速服务区充电的难题，有哪些比较实用的攻略？或者说，有哪些比较容易被大家忽视的小细节？其实最省钱的就是你要错峰出行，就是你要避开这个用电高峰然后你要计划好你的行程，随时关注你的电量和这个服务区的余位，有些地方它是有那种。超充它的充电速度是非常快的，那你这个时间就会大大缩短。听起来好像还是需要提前做不少功课没错，而且就是有些服务区它是有那种专门的客服人员，你可以去咨询一下。还有你可以下载一些专门的app，可以帮你查找附近的充电桩，还可以看看别人的一些真实的体验，这样你就可以提前规避一些风险，还可以帮你节省一些时间提高一些安全性。对，今天咱们聊了这么多，关于国庆期间，高速服务区的一些现状，然后也聊了一些背后的原因，也给大家提供了一些笑攻略，也希望大家在未来的出行当中能够更加的从容，那么我们下期节目再见白白。