现在大家聊起车，是不是感觉跟几年前完全不一样了？
以前咱们聚在一起，说的都是这德国车底盘有多稳，那日本车开起来有多省油，或者美国车看着有多霸气。
可你再看看现在，身边人聊的都是“续航里程”、“智能座舱”、“辅助驾驶”这些新词儿。
这变化来得太快，就像一阵大风，不知不觉就把整个汽车圈的方向给吹变了。
过去一百多年，西方国家在燃油车技术上那可是说一不二，发动机、变速箱这些核心技术，就像是他们建起来的一道高墙，别人很难翻过去。
但现在，这道墙好像正在被咱们中国的新能源汽车给一点点拆掉了。
这可不是咱们自己感觉良好，数据最能说明问题。
就拿今年头五个月来说，中国汽车总共出口了249万辆，这个数字已经很惊人了。
但更关键的是里头的新能源汽车，出口了85万多辆，一下子比去年同期增长了超过百分之六十。
这说明什么？
说明全世界越来越多的人开始认可和选择中国的电动车。
咱们国家的新能源汽车产销量，已经连续快十年排在世界第一了，这已经不是一个简单的超越，而是在一个新的赛道上，我们直接成了领跑的。
连一些一向挑剔的西方媒体都不得不承认，中国汽车的这股新浪潮，把他们引以为傲的百年燃油技术优势给冲得七零八落。
为什么能有这么大的变化？
说白了，就是咱们换了个玩法。
以前玩燃油车，比的是谁的发动机技术更牛，谁的变速箱更顺滑。
这就像人家玩了一百年的老游戏，规则都是他们定的，咱们进去只能当个学生，跟着学，很难超越。
但新能源汽车一出来，游戏规则全变了。
以前最重要的发动机和变速箱，现在被电池、电机和电控系统这“新三大件”给代替了。
这就好比大家都不玩原来的游戏了，换了个全新的项目，所有人又都回到了差不多的起跑线上。
而在这个新项目上，咱们国家正好有优势。
咱们在电池技术、电子产业和互联网应用方面，这些年积累了很厚的家底。
把这些优势整合到汽车上，一下子就通了。
当别人还在琢磨怎么把车造得更省油时，咱们的车已经开始研究怎么让车变得更聪明、更好玩，能听懂你说话，能帮你开车，还能在车里看电影唱歌。
这种巨大的转变，也让那些传统的汽车巨头感到了前所未有的压力，他们也不得不跟着变。
这里头，一汽丰田的动作就特别有代表性，也很有意思。
一说起丰田，大家心里想的肯定是“皮实耐用”、“开不坏”、“省油”，这是它在燃油车时代打下的江山，是质量的代名词。
但就是这么一个“老大哥”，在新能源时代也必须低下头，认真研究新规则，甚至主动向咱们的中国企业学习。
你比如说，一汽丰田现在主推的一款纯电动轿车叫bZ5。
你仔细去了解一下，就会发现一个很有趣的现象：这台车的核心部件之一，电池，用的是比亚迪旗下的弗迪动力生产的刀片电池；而它那套先进的智能驾驶辅助系统，是跟中国一家叫Momenta的顶尖科技公司深度合作开发的。
大家可以想想这是什么概念？
一个世界级的汽车巨头，要造自己的主流电动车，得用上中国企业的电池和智能技术。
这在十年前是不可想象的。
这说明，在新能源这条新赛道上，咱们的技术已经强大到连国际巨头都必须正视，并且要主动寻求合作才能跟上节奏。
而且，为了证明自己在新能源时代依然是那个注重安全的丰田，他们还干了一件挺“狠”的事。
他们联合央视和国家级的中汽中心，把这台bZ5拉去做了个堪称“魔鬼级”的极限安全测试。
又是整个车泡在水里，又是从高处摔下来，又是用非常严苛的标准去碰撞。
他们这么做，其实也透露出一种心态，就像一个过去门门功课都考第一的优等生，换到一个新学校新考场，他心里也有点没底，所以急着要向所有人证明：“虽然我是新来的，但我还是那个最靠谱的学霸，安全这门功课我绝对不会丢分。”这种姿态，本身就是对咱们中国新能源市场激烈竞争的一种敬畏和认真对待。
那么，在咱们中国这个全球竞争最激烈的市场上，一辆好车到底应该是什么样的？
其实标准已经被咱们自己的消费者和车企给重新定义了。
首先，安全是底线，而且这个底线提得非常高。
以前说安全，就是看看有几个安全气囊，车身结不结实。
现在不行了，电池安全成了大家最关心的头等大事。
所以你看，现在的新能源车企都在用各种极端的方式来证明自己的电池安全。
一汽丰田的bZ5也是一样，标配了9个安全气囊，还给电池设计了五重防护系统，就是想告诉你，你能想到的、想不到的安全问题，我都替你考虑到了。
其次，汽车不再只是一个从A点到B点的交通工具，它正在变成一个“移动的家”或者说“移动的智能空间”。
你看看现在市面上的新车，特别是十几万这个价位的，哪一个不是把车内的配置堆得满满的。
就像这台bZ5，车里一个超大的中控屏幕，全液晶的仪表盘，JBL的音响，还有能变幻好几百种颜色的氛围灯，甚至前排座椅可以“一键放平”，变成一张小床。
这种设计思路，已经完全超出了传统汽车的范畴。
它考虑到你可能需要在车里休息，可能全家出游时孩子需要在后排睡觉，后备箱要能装下一家人的行李。
这种对车内生活场景的细致考虑，正是现在中国消费者所需要的，也是中国品牌引领潮流的地方。
最后一点，就是以前觉得遥不可及的高科技，现在变得越来越亲民了。
就说智能驾驶辅助吧，几年前这还是三四十万以上豪车的专属配置。
但现在，像bZ5这样十二三万起步的车，就已经配备了相当高级的智能驾驶辅助系统，高配车型甚至用上了激光雷达。
这意味着在高速公路或者城市里堵车的时候，车子可以在很大程度上自己跟着车道走、自己跟车、自己加减速，能大大减轻开车的疲劳感。
当这种技术被拉到这个价位，你就知道，汽车行业是真的变天了。
它不光要有不错的动力和足够长的续航里程，让你没有焦虑，更要用科技让你的每一次出行都变得更轻松、更安全、也更有趣。
这，就是中国市场给全世界的汽车厂商定下的新考题。
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