曾经高高在上的本田摩托车，如今价格比国产车还香？2025款CB190TR官方指导价直降4000元，只要12980元就能拿下，落地价不到1.5万，这可是合资品牌的历史新低啊！消息一出，不少车友都坐不住了，纷纷打听这款车到底怎么样。今天就来好好唠唠。
先说说外观，这款车走的是复古路线，LED圆形日行灯和短尾造型，就像老电影里的经典摩托，既有味道又不过时。新推出的山茶红、宇宙黑、冰灰蓝三种颜色，不管你是喜欢鲜艳还是低调，都能找到合适的。轮毂也从原来的辐条结构换成了17英寸多辐铸造轮毂，好看又耐用，再也不用担心骑久了辐条会变形。
再看看性能，184cc的单缸风冷引擎，虽然听起来不算大，但12.3kW的功率和16.2N・m的扭矩，日常通勤完全够用。更厉害的是它的油耗，实测百公里只要2升油，加满12升的油箱，能跑550公里，相当于从北京骑到天津还有剩。这对于每天通勤的上班族来说，简直太划算了。操控方面也有升级，新增的滑动离合器让换挡更平顺，三段可调的中央后减震，遇到坑洼路面也能轻松应对。
安全配置上，双通道ABS防抱死系统是全系标配，以前只有高端车才有的配置，现在CB190TR也有了，刹车更稳，新手也能轻松驾驭。还有防水USB接口和铝合金挡泥板支架，这些小细节都做得很贴心。悬挂系统用上了倒立式前叉，在同级别的摩托车里可不多见，不仅好看，性能也更稳定。
价格方面，这次本田真的是下了血本。12980元的官方指导价，比老款便宜了4000元，落地价和国产150cc车型差不多。要知道，启典KD150-G、贝纳利幼狮150这些国产车，配置可都不如CB190TR。本田这波操作，简直就是合资品牌的“价格屠夫”。
有人可能会问，本田为啥突然降价这么多？其实这背后是有原因的。现在国产车配置内卷得厉害，双通道ABS、滑动离合器这些以前合资车的“专属”配置，国产车也都普及了。再加上电动化的冲击，小排量燃油车的市场份额越来越小。本田这是没办法，只能通过降价增配来抢占市场。不过，本田也不是完全被动，它把PGM-FI电喷系统规模化降本，还把卡钳和轮胎国产化，成本降下来了，价格自然就有竞争力了。
那这款车适合哪些人呢？新手骑士肯定是首选，791mm的低座高和142kg的轻量化设计，就算是身高不高的人也能轻松驾驭。通勤族也很合适，省油又灵活，停车也方便。喜欢改装的朋友也可以考虑，经典的车架有很大的改装潜力。不过，如果你经常跑高速，那就要谨慎了，这款车在80km/h以上侧风稳定性不太好，震动也比较明显。
从行业角度看，本田这次降价可不是小事。这意味着合资品牌的价格体系正在崩塌，以前靠品牌溢价就能卖高价的日子一去不复返了。现在大家更看重性价比，谁能提供更好的产品和服务，谁就能赢得市场。不过，这种“增配降价”的模式能持续多久呢？是短期清库存，还是长期技术迭代乏力？这还得打个问号。
如果你预算有限，主要在城市通勤，那CB190TR真的是个不错的选择，省油、灵活又保值。但如果你追求动力，经常长途摩旅，那可能就得再考虑考虑了。毕竟，鱼和熊掌不能兼得。
本田这次降价增配，到底是无奈之举还是战略调整？当合资品牌放下身段，国产车该如何应对？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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