你猜怎么着？莲花放弃了原本的2028年全面电动化计划，竟要靠一辆搭载内燃机的超级跑车重回燃油赛道。就像给未来的方向换了口风，但仍在同一条路上奔跑——他们刚在5月宣布将推出986马力的V8混动超跑，如今又把细节说得更清楚。2028款Esprit不再走纯电路线，而是同时提供V6版本，和旗舰V8混动车形成高低搭配。
内部代号Type 135，将取代此前的纯电定位。旗舰版本搭载由雷诺-吉利合资公司Horse开发的全新V8双涡轮增压发动机，混动后综合输出超过986马力，直接对标法拉利的849 Testarossa。
新确认的V6版本基于Horse开发的模块化V6发动机，与Emira换代车型所用的536马力双涡轮增压V6同源，具备模块化扩展能力，可衍生出V8版本。V6版本将进一步降低整备质量，为追求轻量化与纯粹驾驶感的用户提供更聚焦的选择。
莲花CEO冯擎峰说：“我们将从零开始开发这款发动机，在体积和重量上都会做出大量优化。”他还透露，这款V8发动机还会出现在吉利集团旗下尚未公布的另一品牌的一款V8越野车上，目的是提升规模经济。
设计溯源 Theory 1：三座布局成悬念。新车大量汲取2024年Theory 1概念车的灵感，尾部预告图显示量产版会保留概念车的设计语言，并增设两个巨大的排气尾管。最引人注目的是，Theory 1的驾驶员居中、三座布局很可能成为量产选项。冯擎峰说：“这可能是一个选项，因为过去你需要左舵和右舵版本，但如果把驾驶员放在中间，就没有这个必要了。”
在动力策略上，新Esprit选择非插电混动（HEV）而非插混（PHEV），以最大限度减轻重量。取消插电功能，电池尺寸随之缩小，充电相关部件也省去。车身架构方面，预计采用碳纤维单体壳座舱，搭配挤压铝制副车架，悬挂系统沿用中置风格，整车目标重量约1.5吨，车身长度约4490mm，定位为“亲民超跑”而非顶级hypercar。
2028年的投产地点锁定在英国诺福克的赫瑟尔工厂，与Emira跑车共线生产。莲花已在该工厂投入资源建设灵活生产线。
关于“Esprit”这一经典名字，莲花设计总监Ben Payne表示虽然尚未最终确认，但确实是个强有力的选项。自2004年停产后，Esprit那台V8发动机一直是人们记忆的焦点，也是客户心中未完的梦。
