头一回到东北开车的外地司机，十个里有八个在路口犯过嘀咕。红灯亮了，瞅一眼头顶，是个圆饼灯，右边也没个禁止右转的牌子，后头车摁喇叭催，前头车纹丝不动等着。外地司机心里头就犯糊涂了，这红灯到底能不能右转？咋前面这车不走呢？
其实本地老司机心里门儿清，红灯圆饼灯，只要没有专门的禁行标志，右转随便走。可人家为啥不走？不是不懂，是怕你外地人不懂，摁喇叭催他他更不走了。
圆饼灯和箭头灯，右转的规矩完全两样
这里头有个最基本的区别，得先说明白。
圆饼灯，就是东北满大街戳着的那种红黄绿圆坨子。碰上这种灯，红灯亮的时候，只要你不在禁右路段，右转车道上的车可以直接转，不用等变绿。道理很简单，右转不跟对面的直行车打架，你走你的，他走他的，互相不碍事。这种设置的目的就是提高通行效率，能走就不让你干等着。
箭头灯就不一样了。右转要是给个红色箭头，那你就老老实实等着，红灯一亮绝对不许转，转了就是闯红灯，6分没了，200块也飞了。箭头灯的逻辑是每个方向都给你锁死，右转也得看灯走，安全是安全了，就是等的时间长了。
东北为啥死抱着圆饼灯不撒手
上一篇文章说了，东北不换箭头灯有路况、设备、钱的原因。可到了右转这事儿上，圆饼灯还多了一层好处。
东北的马路窄，好多路口压根儿就没有单独的右转车道，右转和直行是一条道。你要是装上箭头灯，右转也得等绿灯，那右转车就跟直行车一块儿憋在路口。直行灯红了你也走不了，后头想右转的车全堵在那儿，一个绿灯放不了几辆车，还不如圆饼灯痛快。
大连旅顺那边就明说了这个问题，市政道路大多是两排机动车道，路口要兼顾左转、直行和右转，设置右转专用道会挤压直行和左转车辆空间，造成路口车辆积压过多。这情况在东北老城区太普遍了，路就么宽，你咋分也分不出个单独的右转道来。圆饼灯红灯允许右转，等于给右转车开了个后门，虽然得让着点行人和非机动车，但至少车能动起来，不堵死在路口。
外地司机为啥在东北路口犯懵
外地司机在南方开惯了，好多地方都是箭头灯，右转红灯一亮就得停，养成了见红灯就停的习惯。到了东北一看，圆饼灯红灯亮了，后头车还一个劲儿摁喇叭，心里就毛了，不知道是该走还是不该走。
沈阳本地老司机见多了这种情况，反而学精了。红灯亮了，他明明知道能右转，可要看见前头是外地牌照，他也不摁喇叭催，等着就等着吧。为啥？催急了人家一紧张，出了事算谁的。所以东北路口经常出现一个怪现象，红灯亮了，右转道上排着一溜车，头车不敢走，后头也不催，就那么干等着，绿灯亮了才一块儿走。
圆饼灯红灯允许右转，本地人觉得是常识，可外地人觉得是违章。一个路口，两套理解，全堵在哪儿了。
新国标来了，东北人更懵了
这两年新国标红绿灯开始在一些城市试点，中间是圆饼灯，左右是箭头灯，左转和右转的箭头有时候亮有时候不亮，不亮的时候反而代表能走。左转右转箭头灯不亮，只有直行圆饼灯亮，代表所有车道均可通行。这逻辑把好多老司机都绕晕了。
东北倒还没大面积铺开，主要是因为设备跟不上，那些单点运行的老信号机压根儿不支持新国标那套复杂的逻辑。换了新灯，机器带不动，等于白换。所以东北目前还是圆饼灯唱主角，暂时不用操那份心。
说到底，圆饼灯就是给东北路况量身定做的
圆饼灯红灯允许右转这条规矩，搁在南方宽马路上可能显不出多大好处，可搁在东北窄马路上，那就是救命稻草。路就那么宽，车道就那么少，右转再不让走，那路口就彻底瘫了。
所以外地司机来东北开车，记住了这条铁律：瞅见圆饼灯红灯，右边没有禁止右转的牌子，大胆转，后头车不会骂你，交警不会罚你，这是东北马路给你的通行证。本地司机也别光等着不催，人家不懂你懂，让人家明白过来，大家都痛快。
