当新能源赛道持续扩容，纯电与插混销量稳步上行，曾经风光无限的增程式电动车，正迎来一场剧烈的市场降温。乘联会数据显示，2026 年上半年国内增程车型批发销量 50.4 万辆，同比下滑 13.1%；6 月批发销量仅 9.4 万辆，同比暴跌 25.2%，创下近五年最大单月跌幅，在新能源市场份额萎缩至 6.4%。一边是市场需求持续退潮、车型内卷加剧，另一边多家头部品牌却选择逆势上调售价，问界、理想、阿维塔等车型或直接上调官方指导价，或缩减终端优惠、提高智驾选装价格。
销量下滑与涨价并行，形成极具反差的市场奇观。不少人发出疑问：明明市场越来越难卖，车企为何不愿降价走量？当行业不断讨论 “增程是不是过渡技术”，又是哪一群消费者，愿意承担更高成本，继续为增程车买单？
一、冰火两重天：需求退潮，价格不降反升
回溯国内新能源发展历程，增程曾是国产车企实现突围的王牌。从理想 ONE 引爆市场，到问界 M7 创造月销神话，2024 年国内增程车全年销量突破百万辆。依靠 “有电当电车、没电能加油” 的特性，增程精准击中纯电车续航焦虑痛点，大量家庭用户主动拥抱这条技术路线。彼时行业共识是，增程是兼顾体验与出行自由的最优解。
风向从 2025 年下半年开始逆转。800V 高压平台大规模下放，液冷超充站点加速铺设，全国高速服务区充电桩覆盖率突破 98%，纯电车补能效率大幅提升。大容量电池普及之后，主流纯电车型 CLTC 续航轻松突破 600 公里，日常通勤、短途出行基本告别里程恐慌。与此同时，比亚迪等品牌插电混动车型持续发力，具备发动机直驱能力的插混车型，高速馈电油耗优于增程，分流大量潜在客户。双重挤压之下，增程赛道率先迎来需求拐点。
市场降温最直观的体现，是热销车型销量集体滑坡。2026 年 6 月，全市场没有任何一款增程车型零售销量破万，榜单第一名问界 M9 销量仅 7370 辆；曾经支撑理想基本盘的 L 系列增程车型全线走弱，多款车型月销量不足千辆。在售增程车系已经达到 85 个，平均单车月销量不足 5000 台，供给过剩、需求收缩的格局彻底形成。
按照市场常规逻辑，需求萎缩必然开启价格战。但增程赛道走出了完全相反的行情。2026 年二季度开始，多家车企启动调价：问界 M9 新版本上调售价 1 万元；部分高端增程车型选装包价格上涨 3000 至上万元；不少品牌悄悄取消终身免费保养、充电权益，以隐性涨价抬高购车门槛。
车企敢于逆势调价，首要原因来自供应链成本压力。自 2025 年年末起，碳酸锂价格从低点大幅反弹，叠加车规级存储芯片紧缺、价格翻倍，整车硬件成本持续走高。不同于纯电车型只搭载一套动力系统，增程车同时配备电池、电机、增程器两套动力单元，零部件数量更多，物料成本天然更高。电池容量升级、智能化硬件加装，进一步压缩利润空间。车企坦言，如果继续大打价格战，多数增程车型将陷入卖一台亏一台的窘境。
更深层的逻辑在于赛道定位重构。低端增程车型利润微薄、竞争惨烈，车企主动放弃低价内卷，将资源集中投向 25 万元以上中高端市场。数据显示，2026 年 6 月售价 20 万元以上增程车型销量占比超过 65%。车企主动筛选用户，放弃价格敏感人群，瞄准愿意为空间、舒适性、出行安全感支付溢价的家庭消费者，依靠高端车型维持毛利率，避免赛道陷入无休止的低价厮杀。
二、争议不断：被质疑 “落后” 的增程，护城河正在缩水
围绕增程技术路线的争论从未停止。技术派始终认为，增程器发电再驱动车轮，存在能量二次转换损耗，高速馈电工况能耗偏高，属于过渡性方案。随着纯电技术持续迭代，这条路线最终会被淘汰。但市场现实是，即便争议持续发酵，依然有稳定群体坚定选择增程。想要看懂消费选择，首先要认清增程的核心优势，以及优势正在被稀释的客观事实。
增程最初最大护城河，就是消除续航焦虑。几年前，充电桩数量不足、快充普及度低，长途出行纯电车排队充电成为常态。对于经常跨城出游、节假日长途自驾的家庭而言，加油五分钟、续航数百公里的体验无可替代。但现在，充电基础设施完善、快充速度提升，大量一二线城市消费者认为，纯电车已经足够满足出行需求。这直接导致一线城市增程需求最先放缓。
与此同时，增程固有的短板持续被放大。两套动力系统让整车自重更高，日常保养既要维护电机电池，还要保养增程发动机，长期养车成本高于纯电车。二手车市场反馈更加直接：同等车龄、相近价位，增程车型保值率普遍比纯电车低 3%-5%，不少二手车商对冷门增程车型持谨慎态度。消费者开始理性算账，短期购车差价、长期维保成本、二手折旧叠加，让许多潜在买家转向纯电或者插混。
但我们不能简单判定 “增程即将被淘汰”。技术路线没有绝对优劣，只存在适配场景差异。纯电车的普及高度依赖完善的充电条件，当用车场景无法稳定满足家充、高频公共快充时，增程不可替代。当下选择增程的消费者，往往身处纯电无法完美适配的用车环境。
三、谁在逆势买单？四类核心用户撑起增程基本盘
市场整体下滑，但头部增程车型依旧保持稳定销量，背后是特征清晰、需求刚性的消费群体。他们不在意网络上关于技术路线的争论，只关心车辆能否匹配自己真实的出行场景。
第一类，无固定充电条件的家庭用户。这是支撑增程市场最大的基本盘。大量住在老旧小区、租房群体、小区无法安装私人充电桩的消费者，无法每天稳定充电。选择纯电车意味着频繁往返公共充电站，耗费大量时间。增程车提供折中方案：有空就充电，日常短途用电实现低成本出行；找不到充电桩直接燃油行驶，不必被迫排队充电。相比燃油 SUV，日常通勤用电成本更低；对比纯电车，没有补能枷锁。在三四线城市、县城与乡镇市场，这类用户占比极高，也是近期增程销量最稳固的需求来源。
第二类，北方跨城出行家庭。北方冬季低温环境，锂电池活性下降，纯电车续航普遍缩水三成左右。冬季长途自驾，纯电车不仅续航打折，充电速度还会进一步变慢。不少北方车主分享体验：冬天开纯电车跨省出行，需要预留更多充电时间，不确定性大幅增加。增程车依靠增程器发电，不受低温续航衰减困扰，寒冬长途出行安全感更强。华北、西北市场，三排大空间增程 SUV 持续收获订单，正是抓住了北方气候环境带来的差异化需求。
第三类，高频长途自驾、户外爱好者。露营、自驾游、长途公务出行人群，对出行容错率要求极高。节假日高速充电拥堵已经成为纯电车主普遍痛点，一旦遇上充电排队，行程计划全部打乱。增程车兼容燃油补给，无需为充电预留冗余时间。同时主流增程车型普遍搭载大容量外放电功能，完美适配露营用电需求。对于经常穿梭城市与郊区、热爱户外生活的消费者来说，“加油自由” 是无法舍弃的核心卖点，愿意为此承担更高购车价格。
第四类，多孩大家庭，追求大空间新能源车型。理想 L 系列、问界 M9 等热销增程车型，精准瞄准中产多孩家庭。三排座椅、超大车内空间、舒适底盘调校、丰富的车载娱乐与智驾配置，匹配全家出行需求。很多家庭用户购车首要目标是大空间家用 SUV，其次才考虑新能源。对比同尺寸燃油豪华 SUV，增程车型行驶质感接近电车，静谧性、加速体验全面占优，还能够享受绿牌政策。这部分消费者预算充足，对价格敏感度偏低，更加看重用车体验，也是车企敢于涨价的目标人群。
值得注意的一个趋势：一线城市增程需求持续收缩，下沉市场、北方地区需求相对坚挺；20 万以下入门增程销量快速下滑，30 万以上高端增程客户更加稳定。市场分化越来越明显，高端家用增程守住基本盘，平价增程正在面临严峻生存考验。
四、前路何方：增程不会消失，但赛道将持续出清
销量下滑、成本高企、竞争加剧，多重压力之下，增程赛道正在迎来大洗牌。短期来看，增程不会快速退出市场，但粗放增长时代彻底结束，行业将迎来供给出清。缺乏产品特色、定位模糊的中小品牌增程车型，销量会持续萎缩，逐步退出市场；只有精准抓住细分场景、持续优化能耗、提升智能化水平的头部产品，才能持续收获订单。
对于车企而言，依靠增程快速走量的时代一去不复返。未来增程车型不能只简单宣传 “没有续航焦虑”，必须找准细分场景差异化优势。低端增程面临插混与低价纯电双重挤压，生存空间越来越窄；高端家用赛道依旧存在稳定需求，但竞争会愈发激烈。不少车企已经调整战略，一边保留增程产品线服务特定用户，一边加大纯电技术投入，双线布局对冲市场风险。
对于消费者而言，选购车辆不必盲从 “技术优劣论”。纯电、插混、增程、燃油各有适配场景。拥有私人充电桩、主要城市通勤，纯电车型经济性、驾驶体验更占优势；经常长途出行、缺少稳定充电条件，增程依然是稳妥选择。网络上无休止的路线论战没有意义，自身用车场景，才是购车第一判断标准。
结语
增程车当下 “销量下跌、逆势涨价” 的矛盾现象，本质是新能源市场走向成熟的缩影。新能源市场不再全员高速增长，细分赛道开始结构性分化。纯电持续抢占城市通勤市场，但无法覆盖全部出行场景，增程凭借场景优势保留属于自己的生存空间。
短期之内，依旧会有大量用户愿意为 “可油可电” 的出行自由买单，但市场红利不复存在。增程赛道告别野蛮生长，进入精耕细作阶段。未来能够活下去的增程产品，必然是精准匹配特定人群真实痛点，而不是依靠营销制造焦虑。技术路线没有永远的赢家，最终定义一款车型价值的，永远是千千万万普通车主真实的用车日常。
