广汽传祺发布了第五代传祺GS4的官方信息，把定位死死卡在八万级家用紧凑型车的位置上。许多人在周末路过展厅时，都会注意到这个曾经在路面上随处可见的经典老面孔，如今彻底换了一副崭新的模样。新车把整个身段都往外拔了一圈，长宽高分别来到了4680、1860和1675毫米，重点是决定后排尊严的轴距被拉到了2770毫米。
第五代传祺GS4相比以前在售的旧款车型，轴距足足往前多延伸了二十毫米，直接摸到了同级别里头名列前茅的位置。当普通家庭的男主人或者女主人坐进后排，最直观的体感就是膝盖离前排靠背之间的空当变得更宽裕了。
广汽传祺这次在空间指标上的微调，显然是冲着刚需家庭高频的日常用车细节去的。
第五代传祺GS4在座椅设计上也动了心思，把后排座椅放倒之后，能跟后备厢地板形成一个完全平整的纯平空间。过年过节从老家往城里拉大件年货，或者周末带孩子去郊区把露营帐篷、儿童折叠自行车往车里塞，都不用再歪着脖子费劲寻找角度。
广汽传祺在整辆车停在路边时的视觉效果上，抛弃了以前那种老气横秋的线条。前脸用上了上下两层完全分开的贯穿式格栅，配合上左右两侧用灯带串联在一起的斜向发光灯组，在路灯底下的辨识度比以前高了不少。车身侧面顺应趋势用上了半隐藏式的门把手，尾部也换成了双层光带的贯穿式尾灯。
第五代传祺GS4拉开车门坐进驾驶位时，会发现以前复杂的物理按键基本消失了。
广汽传祺用一套利落的电子怀挡替代了传统的机械换挡杆，给中央扶手区域腾出了大片用来放水杯和手机无线充电的储物空间。中控台面上立着悬浮式的液晶仪表盘和一块尺寸显眼的中控大屏，内置的是全新的广汽六点零车机系统。
第五代传祺GS4的座舱在功能上也向日常高频使用场景倾斜。前排两个位置都安排上了电动调节，甚至在这个价位里把座椅加热和通风功能也直接装配上了。头顶上方则是一块开阳感不错的大尺寸全景天窗。
第五代传祺GS4在很多人最关心的红绿灯起步踩油门阶段，并没有追求激进的参数更新。新车依旧沿用了那一套经过时间验证的成熟动力组合，一台一点五T涡轮增压发动机最大能输出一百三十千瓦功率，扭矩峰值卡在两百七十牛米。
广汽传祺给这台发动机匹配的是七挡湿式双离合变速箱，底盘结构为前麦弗逊搭配后多连杆的四轮独立悬挂。不少人越看越觉得手里的老款配置不够用了，但转念一想，在这个八万级的家用车区间里，成熟的硬件反而在长期使用中让人更放心。
刚需家用买主买车回家过日子，对极限加速性能往往没有强的执念，反倒是维保成本更被看重。
第五代传祺GS4沿用的这套三大件，由于在市场上摸爬滚打了多年，大部分街边靠谱的修理厂师傅闭着眼睛都能维修。这种高成熟度的硬件能够保证车辆开个五六年之后，车主不需要为了奇奇怪怪的电子故障频繁跑售后，油费和后续更换油液的支出都能做到心中有数。
广汽传祺面对同价位像哈弗H6国潮版或者吉利博越COOL入门版这些强手时，把突破口选在了空间这个最难做假的硬指标上。市面上同价位的竞争对手，轴距普遍被焊死在两米七到两米七五之间，第五代传祺GS4两米七七的轴距在面对一家老小集体出门时，空间优势就能直接转变成实实在在的乘坐体感。
第五代传祺GS4的目标人群画像极其清晰，就是那些手握八万左右预算、一心求稳的刚需家庭。他们不需要什么花哨的赛道模式，只要大空间、低故障率以及夏天有座椅通风、冬天有座椅加热的微观日常舒适。
广汽传祺目前还没有把这台新车的每一个配置梯度以及最终的正式售价完全公布。
第五代传祺GS4眼下只是向市场亮出了其八万级的基本身段。在这个级别的拉锯战中，厂家说辞往往要面临老百姓真实开销的检验，接下来的核心风向标就是看新车在下个月第三方公开统计中的真实上牌量数字。
