“选购大排量仿赛，选国产还是进口？二者体验鸿沟还明显吗？” 很长一段时间，这都是困扰众多摩托爱好者的难题。客观来讲，早些年国产大排量机车在排量、硬件配置上追赶速度很快，但动力平顺度、电控底层调校、骑行质感这类看不见的软实力，始终和进口产品存在差距。不少进口车型凭借细腻的电子油门、完善的动力模式、完备电控防护，筑起体验壁垒，也附带了高昂售价。不过全新 QJMOTOR 赛 600 竞技版的问世，正在打破进口车型在电控领域的优势，国产大排量迎来新的突破。
衡量一台大排量仿赛是否成熟，从来不看纸面马力数据，核心要看一套聪明细腻的电控系统。赛 600 竞技版突破这项技术短板，搭载新一代数字化智能电子油门，搭配马瑞利电喷系统与高算力 ECU。依托毫秒级数字化运算，可以过滤手部多余的细微操作，消除起步拉扯现象，动力输出线性流畅。低速蠕行、出弯补油的细腻表现，已经拥有和同级进口车型同台较量的硬实力。
依托这套扎实的电控底层，赛 600 竞技版把过去高端进口大排量才具备的高阶配置，直接做到原厂标配。车辆提供运动、标准、新手（雨天）三种动力模式。运动模式下，680cc 四缸发动机爆发 74.5kW（约 101.3 马力）强悍动力；新手模式会限制转速和功率输出，动力表现柔和，降低大排量车型上手难度。同时双向电子快排、定速巡航全部配齐，升降挡不用捏离合回油，长途骑行一键解放右手，换挡体验和长途实用性得到进一步拔高。
关乎极限操控与骑行安全的主动防护上，赛 600 竞技版同样拿出接轨国际的硬实力。车辆配备弯道 ABS、多段可调 TC 牵引力控制系统，叠加智能倾角识别、动态制动力分配技术，很大程度规避大倾角过弯时重刹、猛给油带来的打滑失控隐患。原厂装配马祖奇多级可调钛尺，抑制高速、出弯加速阶段的车头摆动，让车辆高速行驶依旧保持稳定的行驶轨迹。
