汽车后视镜能否准确调节、主动进气格栅是否能够根据车辆状态工作、充电口盖怎样完成稳定开合，这些看似微小的动作背后都离不开执行器这一类重要的部件。9月9日,美视伊汽车镜控(苏州)有限公司新工厂在苏州高新区开业，汽车执行器产业链又出现了新的布局。
此次启用的不是单独的产品车间，而是整合了现有的和正在建设中的生产线的一站式生产基地。按照规划，基地的产品范围包括汽车电子镜控执行器、AGS主动进气格栅执行器等核心部件，并且继续保留企业在后视镜执行器、主动空气动力学执行器以及充电口盖执行器等领域的研发、生产及应用服务。
在整车上的存在感并不强，但是与车辆的舒适性、空气动力学表现以及智能化功能息息相关。随着汽车电子化程度的不断提高，后视镜、进气格栅和充电接口等部件已经不再是单纯的机械结构了，它们需要同整车控制系统协同工作，在零部件响应速度、可靠性以及批量制造能力方面提出了更高的要求。
美视伊汽车镜控(苏州)有限公司在苏州高新区已经扎根18年。相比一次新项目落地，这次新工厂更像是企业长期经营后的集中升级：既承接原有业务，也为新增产线和产品拓展提供空间。美视伊集团总部设在荷兰，是伟创力集团的全资子公司，在全球汽车零部件供应链中具有较强的专长积累。
从企业的自身发展角度来说，苏州基地的角色也在发生改变，它不只是一个生产任务的执行者，同时也是美视伊集团亚太地区的重要研发制造中心，并且参与全球业务布局。研发、制造、应用服务同处一地连接起来可以缩短产品开发到量产的时间差，并且可以根据客户需求调整生产和技术方案。
伟创力全球汽车事业部总裁迈克·托尼在活动中表示，苏州高新区给创新和发展营造了良好的环境，新工厂投入运营是伟创力加大在中国市场的投资力度、深耕苏州的战略部署。跨国企业是否继续扩大投资一般要综合考虑产业配套、人才基础、研发条件、客户协同和营商环境等因素。一个项目持续经营18年，并且进一步整合产线，说明企业对于当地的产业基础和发展状况有较长时期的判断。
“存量企业继续加码”的现象也体现了苏州高新区外资经济结构变化的缩影。当地已经聚集了近2000家外资企业，其中世界500强投资项目接近7个。相比单纯地追求项目数量而言，已经有企业的利润再投资扩大生产、提高研发能力更体现产业合作的连续性和企业的稳定性。
汽车产业是苏州高新区重点布局的方向之一。区域内已集聚汉拿万都、松下汽车电子、克诺尔商用车、美视伊、世联汽车等150余家汽车产业企业，覆盖了汽车电子和智能零部件等多个方面。新能源车和智能车的发展使得产业竞争逐渐从整车制造转向传感器、控制器和执行器以及软件协同等更小的领域。零部件企业能否在本地找到研发、测试、供应链和客户资源，就会影响其以后扩产与创新的速度。
除了企业的聚集外，高新区还在推进苏州高新区汽车产业协会、中国汽研华东总部基地等创新平台的创建工作。平台型资源的作用不是提供检测或者交流渠道，而是在于促进企业之间建立更稳定的技术协作和产业联系。当汽车电子企业、智能零部件企业和研发服务机构形成一个区域内的网络时，产业链的响应速度以及协同效率也可能会随之提高。
当然,一座新工厂开业之后就不会马上结束产业竞争了。汽车零部件行业所面对的是不断变化的整车需求和技术迭代，企业的产品性能、成本控制、研发速度和全球交付能力之间要找到一个平衡点。对苏州基地来说，怎样把生产规模的优势进一步转化为技术和市场优势，在下一阶段将会成为更值得探究的问题。
从美视伊苏州新工厂的落成可以察觉到外资企业在中国市场布局正出现明显的本地化趋势：除了保持原有的生产能力之外，还在研发、供应链以及区域协同方面不断加深。对于苏州高新区来说，真正的价值不在于一场开业活动本身，而在于企业在当地长期扎根之后又将新增产能和产业资源留在当地。这样的积累已经成为了汽车电子产业形成竞争力的重要基础。
