来源：第一商用车网
2026年9月份，我国新能源重卡整体销量同比增长37%，渗透率达到创年内新高的50.28%。作为新能源重卡市场占比最高的细分领域，新能源牵引车渗透率连续三个月超过60%。
9月份新能源牵引车市场有哪些看点和亮点？今年前三季度各家新能源牵引车生产企业表现如何？
请看第一商用车网的分析报道。
9月实销2.56万辆 ，同比增长35%，渗透率64.48%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2026年9月份，国内新能源重卡销售3.31万辆，环比8月份增长23%，同比增长37%。其中新能源牵引车销售2.56万辆，环比增长27%，同比增长35%。与新能源重卡市场整体走势相同，新能源牵引车市场在9月份也交出环比、同比双增的成绩单， 但9月份新能源牵引车同比增幅比新能源重卡市场整体增幅低了2个百分点，继续跑输市场 “大盘”，今年前9个月，新能源牵引车市场同比增速均跑输市场“大盘”。
2026年9月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到77.28%的比重，较上月（75.35%）有所提升；1-9月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到71.40%的比重，较其2025年全年76.36%的占比低约5个百分点，与去年同期（75.50%）相比低了4.10个百分点（如上图）。根据第一商用车网的观察， 2025年，牵引车在新能源重卡单月销量结构占比持续高位， 全年有11个月占比超过70%，今年前9个月，仅有最近的5-9月占比超过70%。这一趋势也说明，除了牵引车，新能源车型在重卡的其他细分车型（使用场景）正在加速渗透。
从最近几年国内新能源牵引车销量月度走势图可见，代表2026年的红色柱体在2月份短暂落到2025年同期销量之下后，3月份开始又再次站在2025年同期销量之上，4-6月销量逐月提升，7月份和8月份销量虽较前几月有所下滑，但同比仍有明显增长，9月份销量进一步提升，2.56万辆的销量是年内第2高，史上第3高。
通常来说，9月份是重卡市场传统的销售旺季，今年9月份国内重卡整体实销6.58万辆，环比7、8两月有明显增长，但同比继续出现下滑，降幅为21%；其中牵引车实销3.96万辆，同比下降22%。9月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到64.48%，较上月（61.88%）有所提升，牵引车市场新能源渗透率已连续三个月超过60%（如上图）。今年1-9月，牵引车市场新能源渗透率达到47.87%，较去年全年占比（38.47%）高出9.4个百分点。
从燃料种类看，2026年新能源牵引车技术路线以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。今年1-9月，在全国各地销售的16.16万辆新能源牵引车几乎都是纯电动牵引车（其中有4.56万辆为换电牵引车），占比高达99.05%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车合计占比仅有0.95%（如上图）。
截止到9月份，全国31个省级行政区今年都有新能源牵引车销售，区域分布呈现不均衡的状态，销量前5位的山西、广东、河北、山东和浙江均超万辆，上述5省合计分走了1-9月新能源牵引车终端销量45.62%的份额。具体到城市来看，新能源牵引车销量领先的城市有深圳、唐山、广州、上海、杭州、北京、济南、宁波等市。
解放月榜摘冠，徐工/重汽/三一拼前二，雷驰领涨
2026年9月份，新能源牵引车销量破百的企业达到16家（较上月增加1家），销量破千的企业有7家，月榜前十的门槛是540辆。
9月份，解放销售4607辆斩获月榜销冠，这是解放今年首次在新能源牵引车月榜上登顶；徐工、重汽和三一排名2-4位，销量均超3000辆，分别达到4313辆、3675辆和3186辆；福田、陕汽和东风排名5-7位，分别销售2023辆、1705辆和1703辆；远程、山东雷驰和联合重卡分列8-10位，分别销售894辆、774辆和541辆。
与去年同期相比，新能源牵引车主流生产企业9月份销量大多实现增长，其中重汽和山东雷驰同比分别大涨89%和99%，是领涨的两家企业；徐工和三一同比分别增长51%和38%，增速高于9月份新能源牵引车市场整体增速，跑赢市场“大盘”；解放、福田、东风和联合重卡均实现两位数增长。
9月份，新能源牵引车销量前十企业合计份额达到91.7%，有4家企业份额超过10%，解放、徐工、重汽和三一分别抢到9月份新能源牵引车市场18.0%、16.9%、14.4%和12.5%的份额；福田、陕汽、东风、远程、雷驰和联合重卡月度份额分别为7.9%、6.7%、6.7%、3.5%、3.0%和2.1%。
1-9月累销增55%，TOP4超2万辆，雷驰/联卡/领程翻倍涨
2026年1-9月，新能源牵引车市场累计销售16.16万辆，同比增长55%，累计销量增幅较8月过后（+60%）缩窄5个百分点。
2026年1-9月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）
今年1-9月，新能源牵引车销量前12企业全数实现增长，其中重汽、联合重卡、山东雷驰和广汽领程同比分别大涨107%、176%、386%和139%，实现翻倍增长；徐工同比增长65%，增速高于市场整体增速，跑赢市场“大盘”；解放、三一、福田、东风、远程和宇通实现两位数增长，且增速均超35%。
从市场份额看，今年1-9月，新能源牵引车销量前十企业合计份额达到91.6%，有4家企业份额超过10%，其中排名首位的徐工累计销量达到2.75万辆，市场份额达到17.0%；解放、重汽和三一分别累销2.40万辆、2.30万辆和2.12万辆，市场份额为分别为14.9%、14.2%和13.1%，其中徐工和重汽市场份额较去年同期分别提升了1.0个百分点和3.6个百分点。
福田、陕汽、东风和远程暂列第5-8位，分别累销1.32万辆、1.12万辆、1.09万辆和8053辆，市场份额分别为8.2%、6.9%、6.7%和5.0%，相邻企业间的差距很小；排名9-12位的联合重卡、山东雷驰、宇通和广汽领程分别累销5124辆、3852辆、2781辆和2530辆，市场份额在1.6%-3.2%之间。
结语
2026年前9个月，新能源牵引车市场走出增-降-增-增-增-增-增-增-增的走势，在3-9月实现“7连增”后，累计销量达到16.16万辆，同比增长55%，净增长约5.76万辆。接下来，新能源牵引车市场能否实现更长的连增？TOP4企业的冠军争夺战又有怎样的变数？请与本站一起保持关注。
