奇瑞凌晨致歉这事儿一出来，我在想：这到底是个什么玩意？新闻简直像是冷门的新闻版面突然刷屏——天门山极限测试出事，还牵扯到场地受损。大家都在摇头，也有人开始骂这个、骂那的。

我就在想，奇瑞这话说得真是一套一套的。一方面，官方声明强调未造成人员伤亡、环保破坏，可问题是，这次测试真有必要在这么风景秀丽、人流密集的天门山搞极限飙车？我认识的那帮研发的同事也都懂——这就是典型的拿景区当试验场，背后隐藏的其实是研发压力大、产能赶不上或者想借热点吸引眼球的一种策略。

说实话，说不定早就有过预警，只是没人当回事。场地受损，叫人一想到，心里开始琢磨：他们这个极限测试到底有啥意义？我翻了下笔记——原来他们强调的极限测试其实是不超过3米的跳跃，或者在特定场地测试悬挂，而不是跑到风景区的天门山那些不符合标准的地方去悬崖边试车吧？但显然，也不是所有设计都考虑得懂得潜在风险。

讲真，我还记得我朋友销售那次跟我说的：某款新车刚上市，销售疑似在车展上试图让客户体验极限驾驶的性能，结果差点出事。反映到奇瑞这个事件，可能他们也图个爆点——天门山极限挑战这种噱头一出来，所有人都在关注，特别是自媒体和网友们。

这里面最让我搞不明白的是，既然都知道天门山这样的风景区不能随意搞事，为什么还要硬着头皮去？要我猜，可能是想借极限的名义，塑造一种敢于突破，勇于挑战的品牌形象，用行业里的话讲，可能是营销策略的一环。不然，为什么越修越多问题的奇瑞星途凌云还在不断折腾自己？数据显示，去年奇瑞车的保值率比起主流合资平均少10%-15%，大概是因为车实用性和维修成本的问题吧。

我当时还翻了我的相册，找到那张奇瑞星途凌云的合影——那车外观还不错，但实际用起来……唉，真质量待提升。而更别说那四年修车不停的烦恼。你会想，为什么买到车就那么坎坷？估摸着很多人都像我一样，觉得又不是古董，人工修护买个方便点不就得了？但偏偏，我们买东西的经历，他又实在是割裂得很。

这让我想到一个问题——到底这场天门山测试的意义在哪？如果只是一场噱头，因场地受损而引发的担忧、公众的不信任还能淡化吗？我试着猜测：今后，奇瑞会不会考虑把这次教训总结出来，真正做点内部整改？比如加强安全准则，严格审核测试场地的风险点，就像我朋友说的：石阶不会自己受损，就怕人走错路。

官方的修复方案是不是太面面俱到，只会说赔偿、修复、改正，更难打动人心。真正需要的是，这次事故的责任落实——他们的负责人是不是该全线撤职了？还是说，只是个道歉式的处理？这让我一直怀疑：这些品牌，图个什么？照照自己够得着的那个极限就行了，还是想真干点靠谱事？

再说，搞个极限测试还非得冒险，是不是也涉及部分研发人员的心态问题？他们真是像在玩真人秀一样，追求挑战带来的成就感。我曾经开玩笑说，研发就像在厨师的厨房里试菜，有点冒险，但能闯出味道来。但，显然，试验不能只靠冲冲冲——即使我猜测那次测试的真正目的也许是宣传亮点，可是真的要把资金、场地、人员都押宝在这些挑战上，得不偿失吧。

对了，不知道你们注意没，除了事故本身，我还在想：这帮人是不是没考虑到网上那些喷子？一锅端都能喷出个天翻地覆，把民族品牌的形象都带上了风口浪尖。反正我见过不少厂商评论区里都调侃修车修得像艺术品之类的话——背后隐藏的还不是对品质的不信任？

这事也揭示了国内车企的一个大问题——硬件和安全意识还远远比不上国外一些高端品牌的水准。你说奇瑞那个极限测试，是不是还在模仿、借鉴那些国际大牌，比如宝马、奥迪，他们也会模拟极端环境，但基本都在科班或实验室里，不会跑到风景区去碰瓷？我猜测，少部分厂家也许是文化问题——自以为越野越冒险越好，但其实技术水平还没达到真敢玩、真会守规矩的度。

我还在想，下一步奇瑞会怎么做？会不会真的严查责任人，或者只是烧一下热度应付一下？还有个细节：他们说将加强安全措施，这是个好点子，但我觉得更重要的，是要让研发团队真正落到实处，不要只会在新闻稿里说说。

奇瑞这波凌晨致歉让我们看明白一件事——品牌还在试图塑造中，但安全底线、公众信任不是靠一句抱歉宫就能拿得稳的。我想问你们，你们觉得，下一次碰到类似事件，是不是都要考虑厂商会怎么处理？或者，有没有那种主动放弃探险，专注研发的厂商，更值得信赖？

对，最后一句：你觉得，这种极限测试是不是还得拿场地、环境差点性命的代价，才会让厂商真正反省？还是说，真正的安全，是那种日日夜夜都在琢磨怎么让车变得更靠谱？

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