一个周末的傍晚，临江新村的吴师傅在院子里擦他那台新大洲本田CB190TR的时候，老李又围过来看热闹。吴师傅头也没抬，“这车呀，随便操点心，骑个几年没啥小毛病。”旁边楼下的小唐插了一句，“网上说啥‘买发动机送车’，这说法靠不靠谱？”
说起来CB190TR，自打上市后，街边见到的不算太多，但进了车友群，议论这货的人还真不少。其实按规矩算，它算不上那种翻历史底子的纯正复古，怎么看都有点“现代咖啡厅”调子——前脸和油箱的造型透着股子运动味儿，跟五羊本田那台CB190SS有点亲戚味儿，但TR更皮，更青春，也没那么讲究细节还原。
我自己借骑过两回，车子不重，推着比共享单车重不了多少。坐上去，腿一夹，车身“瘦瘦高高”的，对个头不高的小南方女生很友好，甚至有个群友笑称“老婆专用不怕摔”。听修车的张师傅说，这发动机老平台了，184的风冷机头，满打满算马力也就那样，甭追求三秒上天。“技术落后？那才叫皮实！”张师傅嘴里咸蛋黄还没咽下去，“认这个发动机的，图的是省心，出门不怕抛锚。”
眼下油价水涨船高，这车满油能跑四百多里路，油耗小、续航够用。唯一麻烦是，发动机热天停久了会烫，不过外壳倒是挺厚，手随便碰也不至于烫伤。偶尔听说有人嫌动力不行，尤其一脚油门想窜不窜，不像那些动辄水冷多气门的新牌子高速上飞得那么欢。邻居老赵嘴快，“60码还快么，超个垃圾车都费劲！”不过多数新手，用它来练手上道，甭说多安心。
提起硬件，人家销售嘴上“倒置前叉、液晶仪表、全LED”，说得比我还熟。但几回骑下来，倒前叉实际不能调，体验上心理作用更大。不过液晶表清清楚楚，显示挡位，新司机少捣乱。还有那单通道ABS，前轮带、后轮没装，张师傅点烟的时候一笑，“那晚上下雨可别乱来，后胎一锁，直接甩出去，别问我咋知道的。”
市面上同价位的车多了去了，啥隆鑫高金金城，各有千秋。国产配置拉满不尽其数，CB190TR咋说呢，聊品牌吃老本行。你看二手车市场，五块头的八块头的，老本田都吃香，经二道贩子之手，不掉价。就说TR吧，前段时间有人7000提到手，骑了一年卖出去小亏两千，都觉得值。
不过也不是没毛病。装配工艺有点让人挠头，油箱边缝隙有时能塞进一块钱硬币，漆面反光看块小橘皮，跟自家五羊同门CB190SS比，总感觉差了口气。还有件趣事，有辆两年老车，雨天回家后卡子掉底下，车友群吐槽说“全靠运气”。后来才明白，这类事多半属于装配厂技术员偷懒。
还有些冷门玩意，一般人不注意。比如侧支撑，意外的是有断电保护，忘收脚其实发动机打不着。骑行时你要半路下车买瓶水，不收支撑就直接断火，算是小心思。群里小聂倒是揪过一回，说有次起步忘了收，车直接死火，“以为坏了，差点找4S闹”。
城市路况下，这车灵活真挺有意思。交通高峰开着它左拐右穿，有点像割稻子——轻、准，拐急弯时大梁刚性过得去，但后轮的龟背胎，雨天溜滑，一不小心就“脚打滑”。但愿你别太激进，新手不怕，老手得悠着点。
保养，差不多半年换机油，张师傅还说“机滤老老实实带着换”。空滤不脏就吹一吹，刹车皮要盯，看似耐用，其实鼓刹后轮磨得快，尤其后轮没ABS，堵车猛刹容易斑点磨花。论坛里还讨论过链条喷油问题，有人喜欢一百公里就喷一次，我觉得普通城市骑，半个月折腾一次足够。
记得去年天冷，还真有人骑TR掉沟里，师傅一来抓耳挠腮，“还是那话，操控没问题，就是新手别作妖！”反倒本田这机器摔一回再起，照样一枪就点着，油箱擦破皮都没人心疼。
有聊新车的，也有琢磨二手操作的。老楼下李嫂家小儿子，骑了半年CB，考下驾照之后换了川崎300，CB挂网上，结果不到一天就被邻省哥们开着皮卡过来提走，“就认本田标，别的不要。”李嫂还纳闷，“为啥这么紧俏呢？”
别人家有对比，CB190TR跟以前的嘉陵老街车一比，动力不是大，但比老车省油多了，日常件也容易买。唯一少有人提的一个配置，其实是USB充电口，带了盖防水，手机快要嗑光了路边一插，能救命。
至于那高配低价国产威胁，大街上骑CB的多是图踏实，管它多少马力，少点毛病，生活里烦心事少一点，挺好。有些人信仰就是那对“正翅膀”，用他们家话说“吃口牌子饭，别去和全民升级赛较劲”。
搁我说，CB190TR没啥神话，就是一台老实本分、不求激进的复古小街车。再说，街边见识多了风风雨雨，这玩意不容易坏，经得住磕碰，省心，是最大本钱。还有那句老话，骑它少折腾，多安稳，省得回头忙修理铺。新手也罢，老骑手当个备胎也成。谁都不会嫌命长的家用车多。
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