奥迪A6L最近这一年可真是卖疯了，数字出来吓人一跳，总共卖了173194辆，这成绩直接把奔驰E级和宝马5系都给甩在了后面，成了豪华C级车市场的头号玩家。

这车能卖这么好，其实原因挺简单的，说白了就是价格打下来了。

你想啊，这车刚出来那会儿，指导价奔着43万去了，普通人想都不敢想。

结果为了抢市场，奥迪真是拼了，店里给的优惠幅度大得惊人，动不动就是十四五万。

这么一算，最低配的版本，实际到手价直接拉到了28万多一点。

这一下子，就把豪华C级车的门槛给彻底拉下来了，让不少原来觉得遥不可及的人，现在也能咬咬牙够得着了。

这个价格，对于一台奥迪A6L来说，简直是史无前例的，对消费者的吸引力那是巨大的。

销量冲到17万多台，分摊到每个月差不多一万五千辆，这数字在豪华车里头，绝对是现象级的，说明奥迪这波价格战打得太成功了。

当然了，光便宜也不行，车子本身得过得去，不然大家买回家也不高兴。

奥迪A6L这车本身怎么样呢？外观还是那个经典的奥迪样儿，大嘴格栅，看着挺大气，商务范儿十足，也挺耐看的。

“灯厂”的名号不是白来的，奥迪在灯光这块儿确实有两把刷子，全系都给了矩阵式大灯，晚上开着亮堂，心里踏实。

车身侧面线条挺流畅的，一条腰线从头拉到尾，显得车身修长，挺有力量感。

车尾那个“鱼骨”样式的尾灯辨识度很高，一眼就能认出是奥迪，整个车尾看着挺饱满稳重的。

内饰设计走的是科技路线，用了好几块大屏幕，看着挺现代的，双拼色加上钢琴烤漆，质感也不错。

中间那个10.1英寸的屏幕功能挺多的，支持手机互联和语音控制，用起来挺顺手的。下面还有个小屏幕专门控制空调，操作起来也挺方便的。

空间方面，奥迪A6L的后排表现挺不错的，尤其是腿部空间，坐个一米七六的人，前面还能伸开三拳，头顶也有一拳，坐长途不会觉得累。

座椅也比较软乎，坐着挺舒服的，这一点对于这个级别的车来说挺重要的。

不过要说尺寸，特别是跟新的宝马5系那种轴距加长得厉害的比，A6L在数据上没啥优势，看着好像小那么一点点，但实际用起来，空间也足够大了，一般人坐着没问题。

动力选择挺丰富的，有2.0T高低功率和3.0T V6的版本，不过大家买得最多的还是那个2.0T高功率的45TFSI车型。

这台2.0T发动机动力挺充沛的，245马力，370牛米，推动这么大个车完全没问题，开起来超车加速都挺轻松。

跑得也挺快，实测七秒不到就能破百，这个加速对于日常驾驶来说够用了。

油耗方面，官方数据和实测数据都显示，这车百公里综合油耗也就是七八升的样子，对于这个尺寸的车来说，算挺省油的了，日常开销不会太大。

开起来感觉怎么样？奥迪A6L的底盘调得挺均衡的，不像奔驰那么软乎，也没宝马那么硬邦邦，就刚刚好，兼顾了舒适性和一点点操控。

这种调教让它适应性很强，无论是市区里慢慢开，还是高速上跑起来，都感觉挺稳当舒服的，可以说是挺全能的。

所以啊，奥迪A6L这次能卖出17万多台，登上销冠宝座，最大的功劳就是价格到位了，让更多人能轻松拥有它。

再加上这车本身的产品力也不赖，外观大气、内饰有科技感、空间够用、动力足、开起来也舒服，这些优点凑一块儿，卖得好也是情理之中了。