近年来,中国汽车产业凭借新能源车的发展东风,依托完整的工业体系和庞大的工程师队伍,实现了飞速发展。在产业繁荣的背后,车辆安全的重要性愈发凸显,汽车安全标准的迭代更新成为推动产业升级的关键力量,从 ISO26262 到 ISO/PAS8800,一系列标准的演进见证着汽车安全技术的不断突破。
2025年4月30日,DEKRA中国区功能安全总经理李明勋先生向MUNIK汽车安全总监范文涛先生颁发了DEKRA ISO/PAS 8800流程认证证书。松江区科协董清书记、活水科协主席肖岚女士、MUNIK CTO和高级合伙人王建国以及现场技术专家共同见证了这一重要仪式。
作为移动出行的最重要载体-车辆安全的重要性愈加凸显,车辆安全全链条上的每家企业都深知这一点,因而在即使汽车相关安全标准是自愿符合的情况下,汽车功能安全标准ISO26262标准从2012年初开始,在国内外车企及其供应商的产品安全设计层面都得到了快速推广,并基于此设计安全产品或组件,也包括后续的基于法规要求的UNECE R155推动下的ISO21434的快速普及,以及ISO21448SOTIF预期功能安全要求,再到最近2024年12月颁布的车辆安全和人工智能标准ISO/PAS8800。这些标准从各个层面(功能的可靠性、信息安全、预期功能安全考虑的功能不足、人工智能技术的应用错误及可能的识别不足等),多维度地保护驾驶安全。
依托于强大国内外设计及第三方技术资源的MUNIK(秒尼科),作为国内在汽车安全技术经验非常丰富的专业技术公司,以上百个ISO26262功能安全、ISO 21448预期功能安全、ISO21434网络安全和ASPICE完整项目的实践技术经验为基础,结合部分德国及本地专家在AI汽车安全产品设计应用的经验,从2024年10月开始,以多轮迭代的形式建立了ISO/PAS8800的开发流程,并获得德国第三方机构DEKRA的独立安全审核并颁发德凯全球首张ISO/PAS8800开发流程认证证书。
MUNIK技术总监范文涛表示:"MUNIK高度重视此次流程能力的搭建,随着AI技术的快速普及应用,为避免和控制AI技术应用而引入的安全错误从而造成人身伤害的危险。同时,也考虑到AI技术识别功能的不足等可能导致的危害,ISO标准组织正式发布了道路车辆的安全和人工智能标准ISO/PAS 8800,该标准的发布意味着全球各企业在车辆设计上使用AI技术时必须考虑该标准的能力建设和设计细化引用。MUNIK结合自己25年左右的电子电气设计经验和15年的功能安全和通用安全设计及测试认证经验,从2022年开始准备汽车AI安全的技术应用和实践。为了更好地为客户产品开发做准备,2024年初,秒尼科技术团队整合内外部全部资源(具有丰富AI汽车应用经验的德国专家、国内知名高校浙江大学、复旦大学)一起,建立了MUNIK的汽车安全开发流程。并邀请第三方机构DEKRA来审核,在参与方的一起努力之下,终于完成了该能力的搭建。这对MUNIK尤为重要,因而我们投入了几乎全部资源来支持该工作。我们站在大量ISO26262项目的经验基础上,整合了ISO8800标准章节的要求,对齐了章节6.2规定的包含AI系统的相关项ITEM、AI系统、传统硬件的AI组件和软件组件实施AI模型的AI组件的四类设计要求遍历,从而可以支持AI要求嵌入到从PART2功能安全管理,PART3概念阶段(不包含HARA), PART4技术安全概念, PART5硬件开发层面, PART6软件开发层面,PART7生产相关的全生命周期设计考虑,进入支持AI故障考虑的避免和控制。对于ISO21448标准对应的预期功能安全要求,和ISO8800章节6.2的规定做了对齐。当前流程考虑到特定于 AI 的属性,例如偏差、预测、稳健性和泛化的设计考虑并形成设计指南,对于预期有与数据集相关的安全要求和安全分析,考虑到数据质量在 ML 中起到的重要作用,都在流程中进行了相应规定。我们相信,MUNIK的ISO/PAS8800流程的审核通过,将会对整个汽车安全设计在AI技术嵌入到汽车产品领域,形成有力的支持和推动作用。这也是MUNIK的使命,持续的安全确保我们的未来!"
DEKRA中国区功能安全总经理李明勋表示:"本次流程认证,不仅包括ISO26262的基本要求,也涵盖了ISO/PAS8800的基本要求,属于ISO26262+认证,这对DEKRA中国和MUNIK都是一个里程碑事件,我们希望全球引领的DEKRA功能安全团队,能和MUNIK一起,给中国汽车安全贡献一份专业的力量!另外,我们也继续践行:专业化的分工合作不仅是合规的基本要求,也是全球功能安全服务的必然要求。"
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