广！汽菲克破产 Jeep情怀没有了

7月8日，长沙中院一纸裁定，宣告广汽菲克正式进入破产程序。这家曾经承载无数越野情怀的合资车企，终因81亿债务压顶、无人接盘而黯然退场。消息一出，三十万国产Jeep车主瞬间陷入“售后无门”的困境，而这场悲剧的背后，则是合资双方长达数年的内耗与战略失误。

股权之争拖垮品牌，五年无新车更新

广汽菲克的衰败，早有征兆。自2018年起，合资双方——Stellantis集团与广汽集团——因控股权问题争执不休。外方希望持股比例提升至75%，以掌握绝对话语权，而广汽则坚决反对。这场拉锯战直接导致新车研发陷入停滞，国产Jeep车型五年未换代，产品力严重落后。当比亚迪、理想等品牌在智能化和电动化领域高歌猛进时，广汽菲克仍在依赖老旧的燃油车平台，终被市场淘汰。

质量问题频发，口碑崩塌

售后难题：车主变“孤儿”，配件等待遥遥无期

破产消息公布后，受伤的莫过于老车主。许多4S店早已退网，剩余的售后网点也面临配件短缺的问题。有车主反映，更换一个普通零部件可能需要等待数月，而涉及发动机、变速箱等核心部件的维修更是难上加难。尽管破产管理人称正在协商售后方案，但参考此前类似案例（如郑州日产），车主很可能面临漫长的等待期。

合资模式反思：僵局之下的然结局

广汽菲克的破产，为国内合资车企敲响了警钟。在新能源汽车快速崛起的时代，传统合资车企若仍固守燃油车市场、忽视技术迭代，同时陷入股权内斗，终只会被市场抛弃。Jeep的案例证明，情怀无法支撑品牌长远发展，唯有紧跟技术趋势、以用户需求为核心，才能在激烈的竞争中存活。

结语

广汽菲克的倒下，标志着一个时代的终结。对于车主而言，未来或许只能转向平行进口渠道或第三方维修点，但成本与便利性无疑将大打折扣。而对于行业来说，这一案例再次印证了“逆水行舟，不进则退”的铁律。在电动化、智能化的浪潮下，任何品牌若不能及时转型，终将被时代淘汰。