不得不说，奥迪车，千万不能看裸车，因为每台车优惠都挺大，诸如25款A8L，最低配45TFSI豪华型，裸车78.98万起，但实际售价仅56.87万，落地60万出头，次低配50TFSI臻选，裸车88.98万，实际售价仅62.29万，落地67-69万左右，55TFSI旗舰型，裸车109.8万，实际售价76.86万，落地八九十万的样子。
而且A8L，机械素质很强，全系给了quattro全时四驱系统，对比S级，后者仅S450L,S500L高配，顶配车型才有四驱，入门级的S400L商务，豪华都是没有的，7系,LS，更不必说，全系都没有四驱。
然而，A8L固然价格是D级车中最便宜，机械配置也是最丰富的，但销量却实在打脸，5月仅售517台，4月份好歹还有650多台，至于其销量不佳，原因也很简单。
首当其冲就是辨识度不高，无论是外形还是内饰，和A6L重合度很高，难以彰显其D级豪车的身份！
虽然现款车头采用点阵式银翼镀铬设计，但从车身侧面和车尾部分来看，和A6L还是相似度极高，一个5320MM车长，一个5050MM车长，长度相差270MM，同样开在路上，也不容易区分，尤其车尾，二者差异很小，只不过A8L用的是贯穿式尾灯组，A6L采用贯穿式镀铬饰条，底部则是装饰性排气。
内饰部分，两者都是三屏设计，无非是A8L整体用料好一些，除了麂皮还有华格纳真皮材质，而A6L除了顶配55TFSI旗舰，其余都还是仿皮材质座椅，对此，S级和E级，外形，内饰差异就挺大，可谓高下立判。
其次还是知名度和人气，这么多年过去了，奔驰S级的豪华早已深入人心，而奥迪A8L，因为价格素来卖得比7系，S级便宜，所以国内人气一般，尽管这一代7系，外形升级失败，但靠着“价格战”，销量方面还是轻松超越奥迪A8L，可见A8L的知名度和人气是不如后者的，说到底，D级车还是专供有身份的客户群体，品牌光环和辨识度，豪华感，都是占据核心地位，“性价比”和“机械素质”则是无足轻重，而A8L，强在内在，弱在品牌光环，辨识度，豪华感一块，所以销量始终不如S级和7系来得优！
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