赵长江今年1月刚进智界汽车，上微博时断言了一句话：估计三年内，MPV没对手。说这话的人不多，但也把智界V9的关注度推高了不少。它从零散信息到5月中旬正式上市，预热时间并不短，那么上市当月表现如何就变得很重要。
先说品牌背景。智界在V9之前已经有S7和R7两款车，但这两款在市场上的热度并不高，销量也不理想。按奇瑞在港交所披露的数据，今年前五个月，智界品牌累计卖了13804台，同比降了67.5%；5月单月是3428台，同比降31.4%。而且，目前单车月销能上2500台，对S7和R7来说都难以企及。
所以把走量的希望，很多人都寄托在V9身上。网上讨论热烈，很多车友把它当作智界能否翻身的关键。按产品来看，V9的确有亮点。外观大气又年轻，封闭式前脸和新能源风格搭配前灯、导流槽与下包围，视觉感受不错。尾部设计呼应前脸，线条简洁但分层清晰。
车身尺寸也给人安全感：长5359毫米，轴距3250毫米，七座布局。内饰用大量软质材料包裹，座椅舒适，中控台干净，空调出风口扁平，连体屏稍显夸张，总体既讲质感也讲实用和科技感。
动力系统是1.5T加电机的增程式。电动机有两套功率数据，分别为227千瓦和382千瓦，提供两驱和四驱版本。CLTC工况下，纯电续航分别为285公里和305公里，综合续航超过1230公里。同时支持快充，也能对外放电。
配置上相当厚道，入门车型就有不少实用配置：开门预警、疲劳提醒、哨兵模式、魔毯智能悬架、透明底盘和360度全景影像都列为标配。搭载ADS辅助驾驶系统，可以实现L2级别的辅助驾驶，并带有并线辅助、遥控泊车和循迹倒车等功能。
至于上市当月的销量，乘联会和懂车帝等给出的数据显示，5月V9销量为549台。考虑到当下产能有限，这个数字算是一个不错的起步，但距离那种爆款级别还有很长的路要走。
现在下结论为时过早。产能放开以后的交付节奏，才是接下来能不能抢占市场份额的关键。就市场格局看，月销5000台是很多中高端MPV难以逾越的门槛。V9要做到月销过万，仍需在接下来的几个月里交出更强的销量和交付表现。
