又一“9”系SUV杀入红海，智己LS9以高配置和高性价比迎战市场竞争，能否突围还需看品牌塑造与用户体验

又一9系SUV杀入红海，智己LS9以高配置和高性价比迎战市场竞争，能否突围还需看品牌塑造与用户体验

说实话，我一开始还挺好奇这次智己开发的这款LS9到底打的是啥算盘。数据显示，11月12日上市当天，52 Ultra和66 Ultra两款车型，价格都在三万多到三万五左右，比起很多大牌的豪华SUV都算得上性价比之王。而且，刚开售不到半个小时，官方就收到超过五千个订单的预定，这在我看来，那叫个火爆，感觉只要油门一踩，粉丝就蜂拥而至。

这车最大的卖点，不能只看表面配置，是那套独创技术带来的体验。双向24度后轮转向系统。你试想，大型SUV长近5.3米，要在城市里穿梭，无非就是油门一转，像个小车那么灵活。转弯半径居然只有4.95米，比许多A0级的小车还要能玩转。有人会问，这真有那么神奇？其实我今天早上还特意问了身旁的修理工，他嘟囔：这玩意儿的底子不错，把原本笨重的车身变得机灵。我也觉得，这样的转向系统，除了让驾驶更灵活，还能减少呲啦一声的尴尬。

再说，底盘的灵蜥数字底盘3.0，听这个名字就很科幻。实际上，就是通过主动控制车身俯仰，实现防晕车效果。之前我试乘过很多车，长途或堵车时头晕，那都不是虚的。LS9在这方面的调整确实细腻，我觉得比问界M9那些带固有空气悬挂的还细腻点。乘坐体验提升的原因之一，得感谢这套舒享防晕系统，尤其是对我们这些老司机，这其实算是无形的加分。

智己的智能感知也毫不含糊，全系配备520线激光雷达，线数远超市面上常见的300线或400线左右。这意味着，在雨天、雾天或夜晚，无论天公怎么作美，LS9都能保持看得远，这是我偷偷猜测到的。只是，激光雷达真的是贵家伙，我曾翻了下智己的供应链资料，说实话，一个激光雷达成本可能就占了整车三分之一左右。成本虽然高，但换来的是这份全天候、全场景的感知优势。

我想到的另一个细节，是那套AI画质增强算法。意思是即使在视野模糊的天气条件下，激光雷达配合算法能增强影像清晰度。这样的技术，不会只在参数表面浮光掠影，是真正能在实战中帮你减少误判的。

而在座舱方面，智己与斑马联合打造的IM AIOS生态系统，真让我眼前一亮。不仅是云端+本地智能的融合，更把哄闹的服务做得像自然呼吸一样顺畅。车上配合阿里生态资源，将生活服务、娱乐、导航融为一体，无触控操作的便利，非常符合现代懒人需求——你开车，脑子里想要啥，轻轻吭哧几句，反应就像和懂你的人聊天。

有人会质疑，这样的配置是不是都能用得顺畅？配置堆砌看上去很牛，但用起来怎么样？我个人觉得，智己这次在软硬结合上下了不少功夫。英伟达Thor芯片是硬核配置，能保证AI算力不掉线，加上双腔空悬与四轮转向，操控感绝对靠谱。我曾试着问过智己的销售：这车操控不用担心，，用家都说，好开。他们笑着点头，咋说呢，细节决定成败。

问题来了，面对理想L9（40.98万起）和问界M9（46.98万起）这两个常青树，LS9虽然价格低了不少，但消费者的认知是个难题。毕竟，理想家庭标签贴得深，问界带着华为智驾的光环，用户得了官牌的认可。而智己呢？虽说高配全系标配激光雷达，配了英伟达芯片、空悬、四轮转向，还守住了价格线，但品牌锅还没完全捂热，缺少圈粉的神仙产品。

走渠道，倒是有点小檀香味。你知道，现在卖车，渠道对品牌太重要。智己还在摸索，和理想、问界比，显得像个新手。没有爆款车型那种爆仗声，用户的信任还得慢慢培养。再说，销量数据，也难以一下子逆转乾坤。2025年目标十万，按目前的趋势，剩下几个月冲刺6.85万辆，听着挺干，但我觉得挺难。至少，我私心里觉得，要实现这个量，得靠爆款背书+用户口碑。

最近销量还算不差。10月份的数据显示，能交付1.3万多辆，创造了品牌月销量新纪录。尤其那个新一代LS6，已出货超两万台，背后反映的其实也是市场期待的火热度。它的成功，多少让人觉得，智己究竟是想卷土重来还是慢慢磨，还得看后续的破圈策略。

智己LS9能不能在红海中突围，恐怕还看品牌塑造和用户体验。配置、技术都硬，价格也合理，但这还不够。你觉得，用户到底更在乎高端体验还是品牌认同？

（这段先按下不表）

有时候，我在想，为啥买车不只是用得舒服就行？还得信得过，特别是在这个拼价格、拼配置的时代。毕竟，车，不只是工具，也是一种生活标签。谁能真正赢得心，就能赢得市场。这个赢背后，藏着太多看不见的手。你说，未来的高端SUV市场，是真的嚣张到花落谁家，还是慢慢沉淀出奇迹？我自己也在猜，或许这还是个耐心+实力的长跑赛。

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