9月1日，电动汽车新国标正式开始实施。
新国标一出，对于骑电动车的朋友们来说，可得注意了，限速就是这么个规矩：开车时速最高只能到15公里。
对于电动车厂家而言，新的国家标准还调整了包括塑料材质比例在内的200个指标要求。
新国标一出台，车企们都忙着清理库存，调整自己的生产线，九号公司还特别说了，这个新规会让行业朝着更健康的方向发展。
说起九号公司，当初它其实并不是靠电动车出名的，那会儿主要是做其他产品，但大众都知道它，现在的名气可是和电动车脱不了关系。到底经历了什么，才让九号公司走到今天这一步呢？
01
九号公司的起步还得追溯到2012年。那会儿，北京航空航天大学的高禄峰和他的师弟王野，在北京一起搞起了九号这个品牌（Ninebot）。
没多久，到了2013年，他们就启动了收购赛格威Segway的事情。
刚开始嘛，业内都觉得不可能呀，毕竟九号公司才成立两年，就想收购平衡车行业的开山鼻祖赛格威，这事儿怎么看都觉得难以实现。
觉得吧，这次收购和被收购的关系，倒是得反过来想想。不过仔细分析一下背后原因，也就明白，这次收购其实说得过去。
光看价格的话，九号公司把平衡车的售价从8万元直接砍到不到两千块，倒是挺扎心的。
就是因为大幅度降价，九号公司才把平衡车的销量做到了规模化。
以前在国内几乎没有的平衡车，变成了许多人轻松买得起的新潮玩意儿。
说它是“玩具”，主要是因为平衡车的具体功能搞不太清楚，不过有一辆平衡车，看起来确实挺酷的，挺时髦的那种感觉。
没错，从那以后，“潮”这个元素就深深扎根在九号公司的血脉里。正是这次收购，推动九号公司的成长快得像搭了高速列车一样。
要是说收购赛格威的时候，九号公司还挺有点敢闯敢拼的样子，那之后，他们又干了一件真让人摸不着头脑的事。
到了2019年底，电动车的领域已经挤得挺厉害啦，像爱玛、雅迪和小牛这些品牌都挺出名的，这行业基本上已经没太多空间了。不过，九号公司还是硬着头皮加入了战局。
今年7月18号，九号出厂的第800万台电动车正式亮相，距离上一次的第700万台也就两个月的时间，感觉速度还挺快的。
除了在电动车方面的表现，九号公司在2025年前半年也交出了一份不错的成绩单：营收达到了117.42亿元，比去年同期多了76.14%。
一时间，九号公司可是风头正盛，常常冲上热搜榜。
02
除了外观挺好看、颜值挺高之外，用户对九号电动车的感受还觉得很便捷，不像传统电动车得用钥匙，九号电动车只要用手机APP或者NFC感应一下就能搞定。
每一项都精准对接年轻人的喜好，所以说，年轻人也就成了九号的主要使用群体啦。
在九号官网上写着，这是一家专门搞机器人和个人出行方面探索创新的公司。
就这一句简短的话来看，或许能稍微解释一下九号公司快速崛起的秘密所在。
起先得说九号公司在产品上的多样化策略挺厉害的，各种不同的产品线都在布局。
无论是平衡车、滑板车，还是电动车，都能在休闲和代步两方面派上用场，他的产品线几乎涵盖了生活中各种出行的需求。
试想一下这样的画面，上班用九号电动车，通勤很方便；下班之后带着九号滑板车陪娃遛弯；周末出门踏青，带着九号平衡车享受休闲时光。
你会不会觉得，九号的这些产品总能巧妙地融入到各种各样的生活场景里？正是因为它们的多样化，才能满足不同用户的各种需求。
在一个方面就是创新，要不就是别处没有的，或者是人家已有的，但我们推出了全新的“非竞争”思路。
当他涉足电动车行业的时候，果断选择了走高端和智能的路线，这样一来就不跟那些传统电动车厂商正面碰撞了。
就像开头说的，九号电动车不用钥匙，这点更符合国内手机普及、智能设备遍及的市场氛围。
不扯这些高科技，九号电动车的外形设计让人看了就觉得眼前一亮。说不出具体啥原因，就是觉得挺漂亮的。
而且，他还推出了IP联名款，跟蛋仔派对、LINE FRIENDS这些热门IP合作，真是让不少女性粉丝心动不已，也都纷纷掏腰包支持。
他好像没去抢别人什么东西，但确实变成了行业里的黑马，崭露头角。
到最后，九号公司的出海策略，在同行业里算是比较早的那批。
九号公司的割草机器人，真是为海外市场量身定制的爆款，一上市就引起欧美市场的疯狂追捧，直接在年报里带来了8.61亿的销售额。
不得不说，他的酒店机器人已经占据了万豪、希尔顿这些五星级酒店的市场份额。
梁宁曾经提过，如果要用一个字来概括一个优质产品的模样，她会选“美”。
这个“美”，可不只是产品长得好看那么简单，更关键的是它的功能和价值，能真正满足用户的需求。
除了颜值和实用性之外，如果这款产品还能带来情感上的满足，甚至能揣摩用户心意，超出他们的预料，那绝对算得上一款好东西。
比方说，九号电动车M5系列在8月17日一开预订，仅仅4个小时，订单就突破了11776台。市场反应那么热烈，显得这不只是简单的交通工具，更像是科技生活中的一分子。
九号公司的各种产品，偏偏都带着这么一股吸引力。
03
九号公司虽然一路顺风顺水，业绩表现出色，但在这满城的喝彩和鲜花中，也得提醒一句老生常谈的真理：机遇和挑战总是一起来的。
从企业的角度来看，不得不提的是，置换年限比较长，这也算是九号公司产品的一个客观限制吧。
像电动车的话，普通家庭用的建议换新年限大概在5到8年左右，而外卖用的电动车，可能换的时间会稍微短点。
今年这阵子，电动车的买买买劲头可真是不停地喷发，从新国标一出台，到各种国补优惠政策，简直就是一轮接一轮，惹得大家都纷纷入手，生意火爆得很。
随着大家的消费欲望不断被激发，市场最终会走向饱和。这么一来，新的推动点在哪里？有啥时候会出现呢？这些都还不确定。
对于九号公司的产品，比如电动车、平衡车还有各种机器人，基本都遇到换代不频繁、使用周期长的问题。
新国标一出台，一边激发了一部分消费者的购买欲望，还对厂商们提出了更高的行业要求。
说实话，新国标确实对行业的规范起到了挺积极的推动作用，但对于车企来说，也得面对短期利益和长远发展的矛盾，有时难以兼顾。
作为买家，对这些产品来说，品牌忠诚度算不上高。
跟他们的品牌比起来，消费者更在意的是产品的性能和性价比。
九号公司让平衡车的价格变得挺亲民，算是抓住了消费者喜欢性价比这个点上的心理。
只有当产品的类别或者功能有足够的稀缺性，才能真正让消费者心甘情愿掏钱买单。
要说产品类型的创新有多难还算话题，但光是产品性能的提升，也容易被同行模仿甚至超越，搞得很快就会被追赶上。
九号公司在激烈的电动车市场中，挺身而出，开辟出一片蓝海。虽然2019年进入这个行业时，雅迪、艾玛等品牌早已占据一定份额，但到了2024年，据数据显示，在国内7000元以上的高端电动车市场，九号的市场份额已经超过一半，明显成为这个细分市场的领头羊。
那么，九号公司还能保持领先地位，持续称霸这个行业吗？咱们只能拭目以待啦。
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