这两天，问界M7的车主群彻底沸腾了！
大家期待已久的OTA升级（软件版本V4.5.10.2）终于开始分批推送，不少车主已经收到通知，还没收到的朋友也别急，官方说今明两天陆续覆盖。
不过，仔细翻看更新说明后，车主们却有点小失落——心心念念的智驾系统（ADS）没有实质性提升，比如侧方停车、倒车入库的“代客泊车”功能依然没上线，高速零接管的智驾体验也还没优化到理想状态。
有车主调侃：“这次更新就像给手机换个壁纸，新鲜感有，但核心需求没解决啊！”
不过，也有小道消息称，第三季度问界将推出ADS 4.0大版本升级，并效仿M9推出智驾硬件升级方案，老车主或许能通过更换传感器实现“逆袭”。
说实话，作为问界M7的老粉，我对这次OTA的心情挺复杂。
一方面，华为的迭代速度确实值得点赞，至少让车主看到了“常用常新”的诚意；但另一方面，大家更期待的智驾和底盘升级却迟迟没动静。
从论坛里的吐槽就能看出，车主们的痛点很明确：现款M7的麦弗逊悬挂过减速带时“颠到怀疑人生”，智驾系统面对静止物体偶尔“装瞎”，而隔壁M9的途灵底盘和ADS 4.0已经秀出了天花板级表现。
难怪有车主自嘲：“买早了，现在看新款谍照里的CDC悬挂和双叉臂前悬，真是馋哭了！”
不过，我倒觉得不必太焦虑。
华为的“挤牙膏式更新”背后，其实藏着更大的野心。
参考爆料，2025款M7将基于魔方平台彻底重构，轴距拉到3.1米，车身超5米，搭配保时捷同款铝合金悬架和CDC阻尼调节，这分明是要把M7从“家用奶爸车”升级成“全能六边形战士”。
现在的OTA更像是过渡期的“小甜点”，真正的硬菜还得等第三季度。
换个角度想，无论如何，让更多人加入讨论！
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