以前聊激光雷达，基本是三十万往上那些车的事。 现在大众安徽把这颗雷达放到与众06和与众07车顶上，定档10月17日上市，现款与众07的限时价还停在10.99万起。

这事有点不对劲。 不是车变贵了，是智驾硬件往下砸了。

大众这次没搞大改款，外观内饰基本不动，肉眼能看出来的变化就一个：车头正上方多了一颗激光雷达。 与众07车高从1566mm变成1570mm，多了4mm，不拿尺子看不出来。

真正动的是里面。

现款与众06和与众07跑的是地平线征程6M，能开高速NOA和记忆泊车。 激光雷达版换到征程6H，配合雷达做城区领航辅助，官方口径是“车位到车位”，覆盖U型掉头、窄路会车、闸机识别这些城市路况。

至于提车就能不能用上城区NOA，现在别信太满。 官方之前的说法是这套高阶版本后续推，上市当天开通到哪一步，得等配置表落出来。

与众06这次才是动力重头戏。

现款只有后桥单电机170kW。 新款申报信息里加了前电机80kW，后电机还是170kW，系统综合250kW，扭矩472N·m。 参考现款四驱Max，零百大概5.6秒左右，这次激光雷达版实际数值等官宣。

前电机供应商是麦格纳动力总成，后电机合肥巨一，大众安徽这套双电机组合算是把“性能版”补上了。

轮圈也给到21英寸，后轮通风盘，轮胎规格235/45 R21或者255/40 R21。 底盘还是前麦弗逊后五连杆，德国团队调，50:50配重，转弯半径4.7米。

车身扭转刚度48700N·m/deg，高强度钢占比超80%，9个气囊。 这些底子现款就有，不是新加的，但放在10到15万级纯电里还算硬。

与众07这边动力没大动。

还是后电机170kW、350N·m，59.9kWh磷酸铁锂，CLTC 558km，百公里电耗12.1kWh。 四驱版“预计同步引入”，没进正式申报确认，别当标配写。

它的卖点不在加速，在尺寸和智驾下放。

车长4853mm，轴距2826mm，中型掀背轿跑定位。 后备厢711L，放倒后排1580L。 家用拉货都够，比零跑B01大一圈，但车重也过了2吨。

座舱这次基本照搬现款。

10.25英寸仪表、27英寸AR-HUD、15英寸中控屏、12英寸副驾娱乐屏带防窥，车机芯片联发科8676。 与众07还有UWB钥匙、电动天幕、跨层记忆泊车。

没换新屏、没换内饰件，重心全在智驾硬件。

屏幕配置不用多说，属于“本来就不弱”，不是这次升级的钩子。

价格才是真正没揭的底牌。

现款与众07指导价12.99万到13.99万，5月上市时限时权益10.99万起。 与众06指导14.99万到15.99万，限时13.49万起。

激光雷达版如果按指导价叠上去，与众07破14万、与众06破16万，那基本就没声音了。

同价位已经在卷。

零跑B01 650激光雷达版终端11.78万，直接咬着与众07起售价走。 启源Q05激光雷达版8.99万起，铂智3X激光雷达版也就13万出头。 大众金标这俩车要是激光雷达做成选装包加一万多，门槛好看，但智驾刚需用户不一定买账。

个人判断，与众07激光雷达版限时价得压到13万上下才有存在感。 与众06四驱激光版卡在15万出头还算能打，超过16万就得跟极氪X、smart3低功率区间硬碰硬，那时候“大众标”不一定扛得住。

还有个容易被忽略的点，门店。

金标大众现在网点大概140家，覆盖30来个城市。 跟比亚迪、埃安那种密度不是一个量级。 二三线城市买了车，后期试驾、交付、售后、NOA问题反馈都可能卡住。

所以真要下订，别只看发布会PPT。

问销售三句话就行。

激光雷达是标配还是选装。

城市NOA提车开通还是等OTA。

你所在城市有没有金标大众门店。

这三句问完，值不值得等10月17日那个价格，自己就有数了。

与众06适合本来就想看纯电轿跑SUV、又在意加速和四驱的人。 250kW放进这个车身，雨雪天起步和变道会稳一些，不是纯面子参数。

与众07更适合家用轿跑用户。 动力别抱太高预期，图的是大空间、金标底盘调校、以及城区NOA能不能真的好用。

硬件这次确实上车了。

征程6H、激光雷达、城区领航辅助，名字都对。

但城市路况千差万别，接管率、变道犹豫、闸机误判这些，都得等实车跑起来才知道，不是配置表能写完的事。

10月17日之后，先看价格，再看开通范围，别急着心动。