哈弗H6L：4米8车身配2.0T动力，12万价位段搅局者来了，合资品牌这次可能要慌

哈弗H6L：4米8车身配2.0T动力，12万价位段搅局者来了，合资品牌这次可能要慌

后排座椅往后一仰，腿能伸得笔直还有富裕，这是我在一台起步价可能不到13万的SUV上体验到的。旁边那位一米八几的朋友翘着二郎腿，嘴里念叨着“十来万的车给这待遇，有点意思”。油门深踩下去，2.0T发动机爆发出385牛米扭矩，推背感来得直接——这台哈弗H6L，像是专门冲着同价位对手的软肋去的。

尺寸摆在那儿，空间骗不了人

车长4米8，轴距2米8，标准中型SUV的身材。坐进后排，膝盖离前排座椅至少两拳距离，地台全平，中间位置不用委屈着坐。560升后备箱实测能塞进未折叠的婴儿车、两个大号行李箱，过年回趟老家带的土特产也不用发愁。

座椅靠背能调角度，跑长途时往后仰个三十来度，腰能松快不少。冬天早上着车，全车座椅加热五分钟就透热了，方向盘也暖和。这配置在十几万价位不太常见，但用过就知道值不值。

动力账算下来，比预想的划算

第六代2.0T发动机，175千瓦功率账面数据摆着，实际开起来市区超车、高速并线都挺利索。配那台9挡双离合，低速跟车没啥顿挫，上了高速120巡航，转速能压到2000转以下，发动机声音小到几乎听不见。

综合油耗7.4升左右，按现在油价算，一公里五毛多点。对比那些1.5T车型，动力强出一截，油耗反而没贵多少。跑过几回山路，深踩油门推背感还是有的，不是那种肉肉的家用调校。

配置够用就行，别整那些虚的

14.6寸中控屏，大太阳底下也看得清楚。语音控制反应还算快，说“开空调调到23度再放首歌”，大概率能一次执行到位。支持华为、苹果、小米主流手机互联，不挑设备。

自动泊车能识别两百多种车位，侧方、斜列都能应付。刚开始用不太放心，多试几次发现比自己倒得稳。前排座椅按摩功能不是摆设，气囊顶出来的力度能明显感觉在揉，不是那种轻飘飘的震动。

细节藏着实用主义

后备箱暗格有遮物帘，东西多的时候拉上能挡住外面视线。二排座椅背后藏了个小桌板，应付小孩画画、大人临时办公够用。车能对外放电3.3千瓦，露营时煮火锅、放投影仪带得动。

二排儿童安全座椅接口外露设计，徒手十来秒能装好。后排座椅能联动放倒，形成两米多长的平整空间，午休或者应急过夜能用上。

价格打法有点狠

参考枭龙MAX那个13万出头的起步价，H6L燃油版估计会往下探。对比同价位合资紧凑型SUV，尺寸、动力、配置都有优势；对比国产中型SUV，2.0T动力和智能座舱能拉开差距。

哈弗H6系列累计四百多万销量，全国两千多个服务网点，保养维修不用担心找不到地方。这套动力总成跑过各种极限环境测试，稳定性应该问题不大。车身高强度钢占比82%，该有的安全配置都配齐了。

说白了，这车瞄准的就是预算十几万、对空间动力有要求的家庭用户。合资品牌同价位给不了这配置，国产竞品里能打这套组合拳的也不多。值不值还得看需求匹配度——正好卡在这价位段纠结的，去店里坐坐后排、试试油门，心里大概就有数了。