进入2025年以来，对于国内豪华汽车行业来说，可以说是大地震不断，首先是12月23日贵阳孟关保时捷中心连夜搬空，店长带头把展车开去银行停车场，连办公电脑都拉走了，加上郑州中原店也连夜清空，近200名消费者攥着两万到十几万的保养卡全成了废纸，基本上可以确定，这家曾经单场直播卖20多辆车的网红店彻底凉了，而且北京长安街首家门店也撤了，这些都让保时捷之前躺赢时代的光环被一次戳破，顺便连洛阳珠海的店也跟着关门了.总而言之，随着多地闭店的发生，国产新能源相比于保时捷的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是2026年1月16日开始，受到全球财报公布的影响，保时捷中国交付数据继续下跌，全年交付41,938台同比跌26%，退居全球第二大市场，营业利润仅4.13亿欧元同比暴跌92.7%，汽车业务销售利润由53亿跌至9000万欧元，以跌幅98.3%计算，利润率从14.1%跌到1.1%，多地经销商退网比例达30.7%，2026年1月之后，很多维权群都炸开了锅，大多数人对于暴雷的敏感度还是相当高的。而且根据业内媒体的数据预测，2026年保时捷销量预测跌破3万辆，经销商网络还会再缩减三成，保时捷用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，2021年保时捷中国巅峰年销9.6万辆、加价提车找关系的荣光，可以说在2025年及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着国产新能源问界M9和理想L9的强势崛起，技术迭代已经影响到了很多保时捷用户的购车决策。本来在整体产品力这一块，保时捷和国产新能源的差异就是越来越小的，很多小伙伴之所以购买保时捷，就是因为保时捷有相当稳定且高端的百年机械光环，也就是面子，但是并不意味着消费者对于智商税就没有感知，那么多人转向国产，就很能说明问题。
现在的问题是，像问界这样的车企，不仅发布了连续21个月50万级销冠的M9车型，而且智驾体验很快就建了起来，关键的问题是，像问界M9这样的成交均价接近38万的大型SUV，订单能排到年底，可以说智能化非常强势，而且价格合理，也就是性价比可以“直插”保时捷的腹地。大家依然可以说，保时捷的底盘调校还是强，但是能强多少呢，关键是国产新能源，要比保时捷聪明太多了，所以在这种情况下，保时捷似乎就只剩傲慢了。
当然了，现在不仅仅是问界在玩智能化，蔚来ET9、尊界S800的表现都非常不错，加上保时捷的Taycan还是二手跳水，未来可能有很多保时捷车主采用国产的智能产品，并且借国产新能源崛起的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是国产新能源，就连之前最为弱势的纯电车，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于保时捷来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从保时捷刚跌势，也就是2022年首次下滑的时候，其实就已经给传统豪华车企们敲响了警钟，如今随着问界在50万级别车型上实现销冠，以及智能化的全面碾压，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产新能源，时机已经相当成熟了。
