在燃油车时代，丰田销量遥遥领先，源自“中庸之道”产品特性。细看产品，没有哪项特别突出，但每一项都没有明显短板。
进入新能源时代，理想汽车深谙其道，活生生一副“新时代丰田”的模样。同样没有特别突出的亮点，但每一项都没有短板。颜值在线，空间可圈可点，配置一应俱全，智能化也没有落下。
更绝的是，理想狠狠抓住了中国消费者的心理需求，没有被所谓的“技术老旧”羁绊，义无反顾的主打增程，事实证明，那些高喊着“增程太落后”、“永不做增程”的品牌，并没有兑现销量，反而是理想，成为最早实现盈利的新势力。
当然，善于描绘用户画像，也是理想的高明之处。
以前提到豪华，大家会想到奔驰；提到运动，大家会想到宝马；提到科技，大家会想到奥迪。可以说用户画像，会直接影响消费者的购车决策。
如今提到“中产”、“二孩”、“奶爸”等标签，我想一定绕不开理想汽车，足够大的乘坐空间，水桶型产品属性，庞大的用户基群，让理想在这个赛道大步流星。
一旦偏离舒适区，理想就很难得心应手。最直观的案例就是理想MEGA，非要玩纯电，非要挑战大家的审美，结果惨遭当头一棒。
同样是MPV，你看看腾势D9，绝不特立独行，只要保持“中庸之道”产品特性，轻轻松松月销量破万。
按照目前的产品矩阵，理想可以通过L6、L7这样的产品抓销量，L8、L9塑中高端，MEGA、i8（未上市）开辟蓝海市场。只要保证L系列产品持续盈利，其他新品就有试错的成本。换做是你，会考虑理想汽车吗？
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