减配不减价？特斯拉ModelY标准版，真能打动“普通消费者”吗？

我们这两天听到个消息，说特斯拉在美国正式上线了Model Y标准版。这车呢，怎么说呢，比之前的后轮驱动版价格便宜了5000美元，起售价定在了39990美元。要是国内跟着调整的话，估摸着比后驱版价格要少3万元出头吧。不过老实说，看这减配力度，价格是不是也没低到让人心动的程度？

先聊减配的事儿。新出的标准版，说白了就是去掉了一些锦上添花的东西，比如车头贯穿式灯带、玻璃天幕、后排屏幕，还有什么座椅通风、加热这些配置全没了，就连皮座椅也换成普通材料了。不止设计和舒适性做了减法，动力上也缩水了一些。电机功率现在是224千瓦，零百加速要用6.8秒，比后驱版慢了1.4秒；续航方面也只有303英里，少了17英里。就这个配置来明显是想压低成本来吸引更多预算有限的消费者，但降得还没让人眼前一亮。

很多人都觉得这车定价诚意不足。要知道，美国人看到配置砍掉一堆却只便宜了5000美元时，是有点不高兴的，资本市场的反应也挺直接，特斯拉股价应声下跌。如果国内以后真出个定价23万多的版本，这还叫“廉价版”吗？听起来就有点讽刺，毕竟这个价位看对手的话，性价比确实不占优势。

我有个朋友之前还说，特斯拉这个“标准版”，咋听咋像是为了多出个低门槛配置填补市场。但是你看配置削减太直接了，价格倒是没跟着大跳水，普通消费者可能心里还是不太买账。不过也不是说完全没亮点，这价格确实比欧洲那边的定价宽松一些，就看国内市场会不会给定一个更贴近预期的价位吧。

说实话，这事儿让我突然想到之前车市的一些套路。像那些打“低价”旗号的车型，往往是想要吸引眼球，但到实际购买的时候，得看消费者买不买账。同事老李上次聊配置问题时感慨过一句，说“减配不是问题，但减价至少得减得爽快才算对得起消费者”。这次标准版的市场反响，将来国内怎么定价，特斯拉还有得好好盘算盘算了吧。