吉利汽车集团又有新动作了，9月17号，他们整合了旗下电池业务，成立了一个全新的集团——吉曜通行。就是把以前零散的电池部分合并成一个大块头，方便统一管理和发展。
同一天，成都闪聚电池基地也在成都经开区正式签约落地。这个基地设计年产能超过25万套电池包，每天能生产差不多600套。等基地投产五年，预估能带来200亿产值，算是给成都乃至整个西南新能源产业添了一把柴火。
吉利这次整合了耀宁、极电和闪聚三大电池业务，把之前的金砖电池和神盾短刀电池统一了品牌，叫“神盾金砖电池”，主攻磷酸铁锂短刀电池技术。三元电池部分还得靠宁德时代、欣旺达、孚能这些外面供应商。目标是到2027年打造70GWh的产能，支持100万辆新能源汽车用电池。
除了成都，吉利还在浙江、湖南、贵州等地建设闪聚电池基地，基本形成了全国范围的产能网络。能看到，吉利的电池帝国布局很清晰，就是要打通全国，资源和产能一网打尽。
吉利在四川的发展不光电池有动静。旗下的eVTOL企业沃飞长空也把总部设在成都高新区，还研发出了AE200五人座飞行器，实现了首飞续航300公里的成绩。吉利控股的工业软件全球总部也落户成都，专攻汽车CAE仿真软件，构建起完整的工业软件生态，技术实力不小。
这波整合带来的好处还挺多，能统一电池生产标准，统一品质管控，综合下来研发和管理成本能降低10%到20%。吉利还通过类似“中央军+地方势力”的布局，涵盖动力电池、储能和充电业务，打造出一个完善的电池生态圈。
眼下吉利在新能源和智能网联领域的布局相当全面，特别是在四川这个节点，电池、电动飞机和工业软件齐头并进，未来发展值得期待。
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