放弃比亚迪汉花16万买红旗天工05 车友吐槽不懂车

前天下午我开着红旗天工05去接孩子放学，路上偶遇一位老同学。他一看车标，立马给我来了句："你咋放着比亚迪汉不买，偏要多花16万买这个？一看就是不懂车。"我当时就笑了，要不是顾及多年友情，真想把他直接塞进后备箱。毕竟对一台车，开过才有发言权。

说实话，天工05这外观第一眼真把我震住了。溜背的轿跑设计像把一把匕首划过天空，风阻系数低至0.213Cd，甩出一堆合资车几条街。那"极光之翼"大灯组在夜晚点亮时，就像一位东方美人微微抬起眼眸，既有古典韵味又透着科技感。比起比亚迪汉那种浓眉大眼的设计，这车身姿更灵动，线条层次也更丰富。

坐进车内，Nappa真皮的包裹感让屁股立刻发出满足的叹息。主驾那14向电动调节配合10点按摩功能，简直就像有个专业按摩师24小时待命。有次开了600公里高速，下车腰不酸背不痛，这在我十几年的驾驶生涯里还真是头一回。当然，内饰用料比起奔驰EQE还是有差距，但比起同价位的比亚迪汉和蔚来ET5，已经可以挺直腰板了。

动力系统是我对天工05刮目相看的地方。好家伙，全域900V高压平台，常温充电10分钟能补能500公里，这充电速度都快赶上加油了。我以前一直觉得电车续航焦虑是个伪命题，直到去年冬天开别的电车去东北，那个怂样我至今难忘。而天工05的CLTC续航850km版本，实测低温环境下也能稳定在650km左右，比起比亚迪汉DM-i混动的580km还要给力。

路试体验中最惊艳的是它的L2.9级"司南智驾"。一次从北京开到上海，高速NOA全程下来只需要接管3次，智能变道成功率高达98%，比特斯拉FSD测试时的91%还高。不过市区NOA在小胡同里会有点迷茫，这方面蔚来的NOP+确实做得更好。黄背景但这车过弯的支撑力和转向精准度，绝对不输20多万的燃油性能车，让人忘记它是台2吨重的电车黄背景。冰雪路面循迹能力也很强，ESP介入感不生硬。

作为老司机，非要挑点刺，那就是电池安全还得再观察。虽然官方宣称采用了"9H4M"笼式高强度车身，号称能抗2000Mpa的冲击，电池包也通过了120小时浸水测试。但我还是建议各位车友，停车时尽量选择地下车库，远离露天停车的风险。保养方面，红旗的终身质保政策确实良心，但4S店网络覆盖还是比不上比亚迪。

从性价比角度看，15.98万起的价格比同配置的比亚迪汉省了不少，实测百公里电耗控制在12.1kWh，比特斯拉Model 3的13.8kWh还低。我还测了下0-100km/h加速，3.7秒，比官方数据还快了0.2秒。刹车方面，100-0km/h刹停距离为36.2米，这个成绩已经可以跟BMW i4 eDrive35媲美了。

适合谁买？想体验高阶智驾又预算有限的年轻人，或者追求与众不同品味的成熟用户。不适合谁？习惯了保时捷、奔驰驾驶质感的老派驾驶爱好者，或者需要大容量后备厢的家庭用户。

有人说我是哗众取宠，放弃"销量王"汉选择天工05。但我想说，开车不就是为了找到与自己灵魂共鸣的那台车吗？它未必完美，但每次坐进驾驶室，总能让我有想出发的冲动。这，才是选车的最高标准。