开车时车窗怎么开，很多人一直用错。车窗不是开得越多越好，而是要让气流有序进出，既透气又安静、省油不晕车。
平时双侧对开窗、四窗全开，看着风大，其实车外空气从四面八方同时灌进车厢，在车内互相对冲、乱流打圈，既吵又累，还伤车。车速超过60公里，双侧或多窗开窗，车内噪音可以轻松冲到类似闹市区的水平，耳朵嗡嗡响、说话要喊、注意力下降，跑久了人容易烦躁、疲劳，反而不安全。气压忽高忽低，更容易让人头晕恶心，老人、小孩、容易晕车的人反应尤其明显。多窗全开还会打乱车身原本的风阻设计，发动机负担加重，油耗比单窗通风明显偏高。风从各处灌入，也会把灰尘、细沙、大量杂物带进车厢和车窗轨道、密封胶条缝隙里，久而久之内饰脏得快，胶条和轨道磨损，车窗卡顿、漏风漏水、异响增多，维修成本不低。
老司机习惯只开单侧一个车窗，而且只开小缝隙，本质是利用车身行驶时形成的气流，让空气单向流通。车子向前行驶时，车外有相对稳定的空气流动，只开一侧小缝，风柔和进入车内，沿车尾通道排出，进风、出风有序循环，气压平稳、风噪很低，车里不会闷，又不会乱流冲击。这样开窗，噪音小，坐车安静不吵耳；气压均匀，乘客不容易晕车；风阻变化小，油耗影响轻；进灰少，内饰和胶条损伤也低。
日常开窗可以按场景简单区分：
市区低速行驶（约60公里以内），建议只开主驾车窗一个小缝，约两厘米左右，让新鲜空气集中吹到驾驶位，散热、散味、帮忙保持清醒。缝隙不用太大，避免强风直吹头部和大量灰尘进入。其他车窗可以保持关闭，减少气压波动和进灰。
高速行驶时，重点是保证车身稳定和耳朵舒适。高速尽量不要开前排车窗，否则气流冲击车头，容易让方向感变虚，人会感觉车发飘。更实用的做法是只开单侧后排车窗一个极细缝隙，前排车窗保持关闭，让气流从车尾轻柔置换，不干扰车头稳定，噪音也相对较低，长途不易疲劳不晕车。
车内有人抽烟时，可以让抽烟那一侧的前排车窗开一条小缝，利用气压差把烟雾迅速往窗外排，后排乘客闻到的烟味会明显减少。双侧对开反而会让烟雾在车里打转扩散，留味更重。
下雨天气玻璃起雾时，不必大开窗让雨水灌入，也不必全关只靠空调。可以在主驾或副驾单侧前窗开约一厘米细缝，让少量冷空气进入，平衡内外温差和湿度，雾气很快消散，同时雨水基本不会钻进车里。湿度大的时候，开空调适度配合效果更好，但依然以单侧小缝配合为主。
停车暴晒后准备上车，车内温度很高，短时间散热时可以四窗全开，让热气迅速排出。这一操作仅适合车辆静止状态，发动机启动、车辆准备走时，要把多窗开窗改为单侧小缝，避免行驶中产生强烈风噪和乱流。
长时间错误开窗习惯，还会带来一些隐蔽的损害。大量灰尘和沙粒反复冲刷，加上频繁升降车窗，容易让车窗密封胶条提前老化，出现漏风、漏水问题；内饰落灰严重，需要更频繁清洁；车内部件长期在高风噪震动下共振，各种卡扣和饰板松动，异响增多，车辆使用感变差；高速乱流还会在大风天气放大车身不稳的风险，对驾控能力不强的司机影响更明显。
遇到极端天气时，开窗要更保守。大风天气只建议单侧后窗小缝通风，不开前窗，避免强风直冲车头；高速暴雨天气以全程关窗为宜，使用空调除雾保证视线和安全；土路、工地等扬尘路段只留最小单侧缝隙，保证基本通气即可，减少灰尘；秋冬温差大容易起雾时，依旧以单侧前窗小缝配合空调为主，既能防雾又不至于车内太冷。
整体来说，用车时的开窗原则可以归纳为几个要点：车子动起来，首选单侧单窗小缝通风；市区可以开前窗，高速以开后窗为主；雨天除雾只开细缝，配合空调调节温差；抽烟时开抽烟那一侧前窗帮助排烟；停车散热可以多窗全开，但起步后立即收回为单侧开窗。养成这些简洁有序的开窗习惯，不需要任何额外投入，就能让车厢更安静、更舒适，降低晕车概率，同时减小风阻和进灰，对车辆密封件和内饰都是一种长期保护。
