来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于近日发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪汽车工业有限公司旗下方程豹品牌申报了一款型号为QCJ103044HEV61的插电式混合动力多用途货车，标志着比亚迪正式进入新能源皮卡赛道，进一步完善方程豹品牌的硬派产品线布局。
车身尺寸兼顾越野通过性与装载能力
本次申报的方程豹插混皮卡整车尺寸为5457*1971*1925mm，轴距达到3260mm，前后轮距均为1660mm，前悬927mm，未配备牵引装置时后悬为1270mm，对应接近角31度、离去角22度，达到专业硬派越野车型的通过性标准。货箱栏板内部尺寸为1520*1530*515mm，额定载质量460kg，可满足日常家用装载及户外露营、越野改装等场景需求。车辆整备质量2710kg，总质量3495kg，轮胎规格为265/65R18，未采用钢板弹簧悬架，进一步兼顾乘坐舒适性。
插混动力系统性能强劲，支持拖挂资质
动力方面，该车型搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，其中发动机型号为BYD476ZQF，由比亚迪汽车工业有限公司生产，排量1497ml，最大功率143kW，最大净功率135kW，排放符合国六标准。驱动电机为永磁同步类型，前电机型号TZ220XYV由郑州比亚迪汽车有限公司生产，峰值功率170kW；后电机型号TZ200XSV由南京市比亚迪汽车有限公司生产，峰值功率150kW，系统综合功率处于同级别插混皮卡领先水平。车辆储能装置采用西安弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，支持外接充电，最高车速可达180km/h。
选装配置方面，新车提供前logo装饰件颜色、前后风窗隐私玻璃、同色A柱、尾部字标及logo颜色等个性化选装，可选装拖钩孔、电连接头等牵引专用装置，选装后准拖挂车总质量可达2500kg，离去角为20度，满足拖挂房车、越野装备等使用需求。车辆标配博世IPB防抱死制动系统，可选装ETC车载装置。
市场前景SWOT分析
优势（Strengths）：产品依托比亚迪完整的三电技术供应链，核心三电部件均由集团内弗迪电池、比亚迪整车工厂生产，成本控制与质量稳定性具备突出优势。方程豹品牌2026年上半年累计销量达159474台，6月单月销量突破3.56万台，同比增长188.4%，钛系列车型已经在硬派新能源市场建立了较强的用户认知，品牌势能可为皮卡产品导入提供有力支撑。同时比亚迪在插混领域的技术积累与用户口碑，也能够降低新产品的市场教育成本。
劣势（Weaknesses）：当前国内插混皮卡赛道已有长城、江铃、福田等多家企业布局，市场竞争日趋激烈，作为后来者的方程豹皮卡需要在产品定价与配置差异化上找到精准定位。此外方程豹品牌现有产品主打硬派越野SUV属性，皮卡产品需要平衡品牌固有越野标签与皮卡用户兼顾商用、家用的多元化需求，避免出现用户群体定位模糊的问题。
机会（Opportunities）：国内混动皮卡市场规模2025年已达346.26亿元，预计至2032年将保持11%以上的年复合增长率，新能源皮卡替代燃油皮卡的趋势已经显现。同时当前消费市场对“家用+越野+装载”兼顾的多功能车型需求持续上升，这款车型的拖挂资质可适配日益增长的户外露营消费场景，未来还可依托比亚迪的全球化渠道同步布局海外市场，尤其是对皮卡需求较高的东南亚、拉美等地区。
威胁（Threats）：国内皮卡市场长期以燃油车型为主，10-15万价格区间的燃油皮卡占据大部分市场份额，新能源皮卡的价格竞争力仍有待提升。同时各城市皮卡进城限制政策尚未完全放开，一定程度上制约了皮卡产品的家用化普及。此外随着新能源汽车市场价格竞争加剧，若后续同级别插混皮卡出现降价抢量的情况，或将对该车型的市场表现造成冲击。
小结
本次方程豹插混皮卡的申报，是比亚迪在高端个性化市场的又一次重要产品延伸，既填补了方程豹品牌在皮卡品类的空白，也将进一步强化比亚迪在新能源硬派全场景车型市场的产品覆盖。按照新车申报节奏，这款车型预计将在2026年第四季度正式发布上市，有望凭借比亚迪的技术与品牌优势，搅动国内新能源皮卡市场格局，其后续市场表现值得期待。
