新款极氪001和7X续航再突破，真有必要这么拼电池吗

新款极氪001和7X续航再突破，真有必要这么拼电池吗

那天是在郊区一条空旷的试驾道上，阳光偏西，路面晒得发亮。试驾教官刚递过钥匙，说了句：“注意，脚别太重。”结果我一脚下去，极氪001的双电机就像被点燃的火箭，发动机没有，但推背像硬生生把你按进座椅，仪表盘秒到三位数，安静到只听见风切声。

新款极氪001换上了更大的103kWh电池，比现款的能量储备多了一口气，据说最长能跑到差不多810公里。对于我这种平时一个礼拜不一定加一次电的人，这个数字听着挺解压。不过有意思的是，它的不同续航版本跨度很大，从六百多到八百出头都有，像是刻意给不同需求的人留了选择空间。

设计上，001的身材还是那么修长，趴得低低的，像只蓄势待发的猎豹。双电机的版本，前后加起来功率大到你怀疑是在开纯电超跑，不只是加速快，出弯的时候一脚电门就能把车甩到你想要的位置，那种即时响应真是让人上瘾。而且底盘的调校很整，高速巡航稳到让人忘了速度表上的数字。

反观新款极氪7X，这台中型SUV的车头更敦实，视野好得让你觉得自己在俯瞰整条路。虽然车重不轻，但单电机版本加速依旧干脆，双电机更是不讲道理——有人说3点多秒破百的SUV，日常开根本用不到这么暴躁，但你用过一次就明白，这是一种“有余量”的安全感。

它的电池也同样升级到103kWh，最长续航听说能接近802公里。数字听起来像是和轿车掰手腕，但开起来完全是另一种体验。SUV的坐姿略高，悬挂调得不算太软，铺装路面过滤利落，高速变道也没慌乱感。要不是看着那块巨大的中控屏提醒自己还在驾驶，我真会误以为坐在客厅沙发上。

不过真实生活里，这种续航提升对大多数人意味着什么？我有个朋友，每天上下班不到50公里，充一次电能用两周。他调侃说现在新车拼续航，就像手机厂商拼像素，数值很惊艳，但用到极限的人不多。但也有人觉得，这多出来的一两百公里，是心里的“底线+底气”，尤其长途的时候，少停一次意味着少一份不确定。

我试着想象假如开着001或者7X跑一次跨省，高速上看到服务区排队充电的人，会不会生出一点“幸好我还不用进站”的优越感。长续航在这种场景里大概就是心理保险，让你多了绕路看看风景的勇气。

另一点让我印象深刻的是，这两台车在高功率输出下并没有明显的能耗焦虑。以前开一些电动车，只要你舍得踩，就能看着剩余里程像沙漏一样往下掉。但001和7X在调校上明显克制了这种“掉电感”，用力一点也不会让你心紧。

坊间有个有意思的说法，说厂家这次在车机里藏了个只有极限续航玩家才能解锁的小彩蛋，必须一次性把电跑到极低、再长途补满电，才会出现特殊动画。是真是假我没遇到过，反正听起来挺逗的，哪天真有人试出来可得分享给大家。