C919硬刚波音空客？迪拜航展现场火爆，外媒质疑中国商飞能否搅局

这事儿说起来确实有点魔幻。11月的迪拜，航展上一堆人挤在一架国产飞机旁边看热闹——而且还是头一次登场。C919和那款小一点的C909就这么出现在阿勒马克图姆机场，这阵仗比大牌明星还受欢迎，你猜有多少人在排队参观？几十号人直接把门口堵了个水泄不通。

有意思的是，国外的大佬们其实都在盯着，心里想啥谁知道。波音民用飞机部门总裁Stephanie Pope接受路透采访，说得特有意思，欢迎中国的新竞争对手加入，还故作淡定：“我们会持续创新，行业的竞争让大家更强，对我们也是好事。”你听懂没？嘴上说欢迎，实际谁也不会真地当这是小菜一碟。

空客那边也没闲着，公司的CEO Christian Scherer话说得挺圆滑：“中国商飞就是一个竞争者，不是威胁。”这是夸呢还是含蓄打算盘呢？怎么都像是在敲警钟，又怕吓到自己股东似的。

C909其实蛮低调，能载78到97人，最远能飞3700公里，短窄跑道、高温高原它都敢上。今年已经交货超过170架，开设的航线都快800条了，连东南亚都有在飞。说是不鸣则已一鸣惊人也不过分。

C919体量更大，能装下158到192人，最大能飞5555公里，到现在只交付了26架，在国内串线30多条。中国商飞还拿出了未来机型规划，比如C919的“加长型”，最多能塞进210名乘客，主攻亚太热点航线，目标就是跟空客A321neo和还没落地的波音737 MAX 10死磕。这个意思很直白，市场蛋糕没你想得那么容易守住。

说到底，新玩家进场，老巨头表面风平浪静，实际可能夜里都盯着数据琢磨谁会先坐不住。迪拜的阳光下，国产飞机终于站到了聚光灯下，但下一步怎样？谁心里都没底。你觉得他们搞出来的这些新招，真的能颠覆全球航空规则吗？反正我现在，有点看热闹又有点期待。