全新本田 Prelude 仅提供 e-CVT 变速箱，但本田也解释了为什么这款电动轿跑车无法提供手动变速箱。
要点
新款本田Prelude暂无手动挡车型计划。
本田之前生产过手动挡混合动力车型，例如 CR-Z 和第一代 Insight。
本田表示，现代混合动力车以电力驱动为主，因此“不可能”为其配备手动变速箱。
而这项功能是……
那应该是手动挡。没错，本田在复兴的Prelude全球首发前就宣布过，它将只提供e-CVT变速箱。诚然，它是思域混动版e-CVT变速箱的升级版，但从目前的评论来看，市场对它还是相当期待的。
本田在手动挡车型方面选择不多。如今，只有思域Si和Type R车型可选配手动挡。当然，以前并非如此，但销量数据说明了一切，因此我们不太可能再看到本田推出更多手动挡车型了。
话虽如此，本田大约在15年前确实生产过一款带手动挡的电动轿跑车。如果你正在阅读这篇文章，你很可能知道我们说的是哪款车。
CR-Z 登场！
本田CR-Z于2010年问世，可谓是一项创新之举。它是极少数将混合动力系统与手动变速箱相结合的车型之一。当然，我们这里说的轻混车型不包括那些配备手动变速箱的车型。
CR-Z搭载了一台1.5升发动机和一台小型电动机，最大功率121马力，峰值扭矩128磅·英尺，动力表现并不算强劲。虽然销量平平，但这款小型轿跑车却拥有了一批忠实的拥趸。
所以，本田证明了它能够制造配备手动变速箱的混合动力车型。但早在CR-Z之前，该公司就通过第一代Insight证明了这种组合的可行性。这就引出了一个问题：为什么新款Prelude没有配备手动变速箱呢？
本田大型产品负责人堀田秀友向澳大利亚汽车杂志《Drive》解释了为什么如今制造手动混合动力车是不可能的，至少对于主流车型而言是这样。
“发动机是主要动力来源，混合动力辅助功能也已具备。现在，电力和发动机的动力几乎各占一半，这是我们目前提供的新技术。但我们也意识到，采用这种配置（e-CVT）后，驾驶乐趣会大打折扣。因此，S+Shift 是 Prelude 的一项新功能，它能带来更加激动人心的驾驶体验。” Hidetomo 说道。
简单来说，混合动力车的后轮变速箱以前更像是发动机的辅助动力装置，但现代车型更多地依赖电力驱动，因此手动变速箱显得多余。这解释得通，但可能并非某些人所期待的答案。
不过，我们还是可以梦想一下，如果能有一款搭载Type R发动机但没有混合动力系统的版本就好了，对吧？关于这款车的传闻一直不断，但截至发稿时，汽车制造商尚未对此进行证实。
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