高温天气，停在露天坝的新能源车成为了很多车主的心病。正午时分，阳光炙烤下车内温度飙升，仪表盘上电池温度提示不断闪烁，让人忍不住担心续航会不会打折；好不容易等到傍晚准备充电，又想起新闻里出现的高温充电安全事故，这些围绕电池的顾虑，早已成了影响新能源车主夏日用车体验的关键问题。而近期领克10 EM-P金砖电池完成的一系列严苛测试，再次用实力了证明其坚不可摧的品质。
先说说雨季最烦的涉水问题。中汽研新能源检验中心做过项狠测试：满电的金砖电池包，直接扔进含3.5%盐分的泥水里泡48小时——这盐分浓度和海水差不多，还全程带电，妥妥模拟真实涉水场景，密封只要出点岔子就可能漏电起火。结果呢？电池包绝缘阻值完全达标，没半点进水痕迹，安全隐患直接清零！秘诀是“五重防护”密封设计：上盖板、底护板和箱体用高强度螺栓拧得紧紧的，还加了高耐候性结构胶，整体密封性能比国标高48倍。就算在350mm深的水里颠簸开500米，也能防住渗水，雨季遇积水再也不用绕路等半天。
再看夏天充电的烦心事。测试人员先把电池包放40℃环境里晾12小时，让它充分吸够热量，接着连番测试：急着补能的高倍率快充、适合夜间的低倍率慢充，还有日常开的高负载、低负载放电，结果电池效率全程稳如老狗，没一点波动！这得归功于“双重热管理”技术：冷板表面涂了能扛300℃高温30分钟的绝缘涂层，热量根本传不进去；电芯间用了航空级超薄热阻隔材料，减少热量互相“串门”。再加上“八维防护设计”的吸热、快冷功能，电池始终待在安全温度区，夏天充电再也不用提心吊胆。
日常开难免碰到坑洼路，电池刮底也不用慌。金砖电池在整车连续刮底测试里超给力：电池包以37km/h的速度，刮过直径150mm的钢制圆球——这比日常坑洼路严苛多了，可测试后电池包没变形，电芯也完好无损。秘密藏在底部：14mm厚的铝合金复合多层防护结构，形成立体抗冲击体系；70Hz的电池包模态能减少颠簸共振，避免电芯移位；箱体框架用6061-T6铝合金拼焊，国标车速柱碰测试里电芯“零”侵入，就算不小心压到路障，也不用担心里程焦虑。
更惊喜的是热失控防护！它在招商局检测院完成了行业首次“电池包带电多点触发热失控安全测试”：2支6mm一字型钨钢针，以1mm/s的速度刺入电池包76.41mm，成功触发热失控。关键时刻，防爆阀立马开，四门自动解锁弹把手，方便快速撤离；车内大屏、车外双闪和提示声同步预警，1秒内报警信息就推到云端和车主APP。热失控后，乘员舱没明火，烟气、CO浓度远低于标准，氧气正常，24小时后舱温降到室温还没复燃风险，彻底打消对电池热失控的恐惧。
这些安全表现，靠的是全维度打磨：箱体和底护板用新一代低硅铜铝合金，抗腐蚀性比传统铝材高20%以上，潮湿多盐雾环境也不怕生锈；“八维防护设计”覆盖隔热、断电、报警等所有风险点。而且安全还延伸到整车：全球首创G-AES系统支持连续紧急避险，博世IPB2.0线控制动能短距极刹，四驱系统毫秒级分配扭矩，共同搭起“全域安全+”体系，每次出行都超安心。
值得期待的是，搭载这款金砖电池的领克10 EM-P，将于9月8日在宁波正式上市。作为领克品牌的混动旗舰轿车，领克10 EM-P不仅外观内饰兼具高颜值与豪华品质，还将品牌的性能基因与科技美学完美融合。更重要的是，它用实打实的测试成绩，解决了新能源车主的核心顾虑，为新能源汽车安全标准树立了新标杆。对于追求安全与品质的消费者来说，这款车无疑为夏日用车提供了更安心的选择。
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