供应链压力致亏
#赛力斯回应由盈转亏#，车圈大瓜终于有答案了！之前上半年突然从赚变亏，预亏15到18个亿，真是让人大跌眼镜。现在赛力斯官方终于正式回应了，说这次亏损的主要原因不是销量不好、市场冷淡、产品卖不动，而是因为像存储芯片这样的核心材料价格大涨，直接把整车成本拉得老高，利润也被狠狠地压下去了。
这番解释一出，直接揭开了新能源车企隐藏的亏损真相，也让大家看明白了，现在高端电动车拼的已经不是销量了，而是谁能扛住供应链的压力，谁就能活得更久。
高端智能汽车成本高
之前全网都在琢磨，问界 M9 一直稳坐高端销量冠军的位置，卖得越来越好，口碑也一直排在行业第一。可为啥去年赛力斯还能赚29个亿，今年却一下子亏了十几亿？这不是越卖越亏吗？这事儿真是让人摸不着头脑。
各种说法都出来了，有人说是产品竞争力变差了，有人说是营销花太多钱了。现在官方终于给出了最真实、最核心的解释。
跟传统燃油车不一样，现在的高端智能新能源汽车其实是个“移动的超级智能终端”。车上装了很多存储芯片、算力芯片和各种传感器硬件。问界全系标配高阶智能驾驶、鸿蒙智能座舱、超大的车载存储，还有全方位的智能感知系统。每一辆车用的存储芯片数量、规格和容量，都比普通电动车高出很多，对这些物料的依赖性特别强。所以成本自然也就高了不少。
存储芯片涨价致亏损
今年以来，全球的存储芯片市场一直涨价，内存、闪存这些关键零部件价格一路飙升，导致车企在采购原材料时成本大幅上升。对于问界这种主打高科技、高配置、全栈自研技术的车型来说，存储芯片涨价带来的成本压力远远超过普通车企，直接让每辆车的硬件成本猛增。
但现在的终端市场打得非常激烈，价格战打得火热，车企也不敢随便涨价，只能自己扛着成本上涨，把利润压缩得一干二净，最后账面上出现了巨额亏损。
不仅如此，除了存储芯片，上游的工业金属、电池材料、智能传感器等也跟着涨价，各种成本叠加在一起，进一步加剧了亏损的压力。再加上高端智能汽车本身研发成本就很高，固定资产投入也大，现在原材料又这么贵，营收根本cover不住这些成本，结果就是从盈利变成了亏损。
新能源行业困境
这也解释了现在新能源行业为什么这么难：卖得好不一定就能赚到钱。现在的车企之间比的不只是车子好不好、卖得多不多，更重要的是谁能把供应链掌握得更牢、成本控制得更好。那些能拿到便宜供应链、自己掌控关键零部件的车企，才能扛住涨价的压力，真正赚到钱；而那些靠外采、一味堆配置的高端车企，就只能被涨价拖累，越卖越亏。
赛力斯现在亏损，不是因为管理出了问题，而是整个行业在供应链价格上涨的背景下，不得不经历的一段阵痛。不过随着国产存储芯片和核心零部件越来越自主，供应链的成本会慢慢降下来，到时候那些高端车企也能摆脱原材料涨价的困扰，实现销量和盈利同时增长。
