如果你最近一直在关注中排量踏板车，那大概率会有一种感觉： 这个市场，真的开始“不太平”了。
而制造这种不太平的，正是最近流量一波接一波的——升仕。
从 368G 补齐电子油门，到 150X 直接把价格干到 11800 元“炸板”级别，升仕显然已经不满足于“参与竞争”，而是开始主动掀桌子。
而现在，轮到升仕 368M 登场了。
第一眼：加量不加价，先把“狠话”说在前面
这次的 368M，官方给出的核心信息很明确： 不涨价，继续堆配置。
同级别里原本只存在于高端车型上的配置—— 电子油门、定速巡航，这次直接下放到 368 系列全系。
发动机依旧是 368cc 排量，最大马力 38.7 匹，单从数据来看，已经明显高于很多同价位中排踏板。
账面参数，确实不好挑刺。
第二刀更狠：续航和能耗，开始“反直觉”
真正让人意外的，是油耗表现。
在极速 129km/h 的前提下，官方给出的综合油耗居然压到了 3.5L 左右。 配合 12L 油箱，理论续航轻松超过 300 公里。
这意味着什么？
对中排踏板来说，这已经不是“够用”，而是直接缓解续航焦虑。 无论是通勤、跨城，还是中短途摩旅，实用性明显拉升。
再加上 水冷 + 油冷双散热结构，即便是长时间高负荷骑行，也不容易掉链子，这一点对喜欢“拧油”的骑友尤其重要。
配置层面：把“高端感”强行拉到中端区间
在 368G / 368M 还没更新之前，很多人最纠结的点其实就两个： 电子油门、定速巡航有没有？
现在答案很明确了—— 不但有，而且是标配。
这类配置，以前往往只出现在价格更高、定位更高的车型上，而升仕的做法，是直接把“科技感”下沉到主流价位。
骑行体验层面，不只是更轻松，也更现代化。
轻量化，是这代升仕的“隐藏主线”
整备质量 165kg，在同级中排踏板里已经算是相当克制。 轻量化带来的好处非常直接：
油耗更低
操控更灵活
低速更友好
不夸张地说，无论是身材偏瘦的男骑，还是女生骑士，上手门槛都不算高。
再联想到升仕在 150X 上的全铝化思路，你会发现： 轻量化，已经成了他们这一代产品的核心方向之一。
回到价格：28800 元，到底值不值？
28800 元，你能得到什么？
38.7 匹马力
电子油门 + 定速巡航
全 LED 灯组 + 流水灯
6.75 英寸彩色仪表
可调悬挂
大容量座桶
760mm 友好座高
放在整个国产中排踏板市场来看，这套组合，确实很难不让人动心。
但理性一点，该担心的还是要担心
当然，话不能只说一半。
对于很多摩友来说，真正的顾虑并不在“配置给不给”，而在于： 长期稳定性如何？品控能不能撑得住？
新车刚上市，很多问题是时间才能验证的。 后期质量表现、批次稳定性、售后响应，这些都不是发布会能解决的。
所以我的看法是： 产品思路值得肯定，但最终口碑，还是要交给市场和时间。
从 150X 到 368 系列，升仕这两年的路线已经很清晰了—— 用极致性价比，强行改写规则。
至于 368M 到底会不会成为中排踏板的新“爆点”， 不妨让子弹再飞一会儿。
全部评论 （0）