90后姑娘花6.98万买下合资SUV后发了条朋友圈：那些劝我买电车的人，现在排队问我在哪买的

90后姑娘花6.98万买下合资SUV后发了条朋友圈：那些劝我买电车的人，现在排队问我在哪买的

周末在服务区加油，旁边充电桩那边排了七八辆电车。一个小伙子抱着手机站在车外，盯着屏幕上跳动的充电进度——12%、13%、14%……我拧上油箱盖，从取款机取了瓶水，回到车上发动，他还站在原地。后视镜里看着他那个表情，突然想起三个月前自己也差点下单了一台号称“续航无忧”的电车。

事情得从去年九月说起。雪佛兰那款星迈罗上市，标价6.98万。我第一反应是哪里搞错了——合资SUV，这个价？打电话问了两家店，确认不是套路价。周末专门跑去看实车，销售小哥也挺实在：“就这价，1.5T发动机、6AT变速箱、ESP、双气囊都有，库存现车能马上提。”

说实话，配置表看着眼熟。那台1.5T发动机，别克昂科威在用，雪佛兰探界者也在用，据说全球装机量过了四百万台。6AT变速箱更不陌生，通用和福特联合开发的，北美皮卡上服役十几年了。这套组合谈不上激进，但胜在稳妥。四缸涡轮增压，这年头算少见货了。

试驾那天走的杭绍甬高速，定速巡航开到110，油耗表显示一路往下掉，最后稳在5.9升。回市区遇上晚高峰，走走停停一个半小时，油耗也就爬到7.3升。坐我车的朋友开着台电车，前两天刚跟我吐槽冬天续航腰斩，空调都不敢开足。

底盘这块出乎意料。过减速带那一下挺干脆，不拖泥带水。山路上试了几个弯，车身侧倾比我想象中小，方向盘回正也快。后来才知道底盘是通用欧洲团队调的，前麦弗逊后多连杆，配了液压衬套。这个价位能给到这个质感，确实有点意思。

空间够实在。轴距2700毫米，我一米七的身高坐后排，腿能伸直。周末帮朋友搬家，后排放倒塞进去一张1.8米的床板，勉强能关上尾门。后排座椅靠背还能调角度，这个设计倒是省了不少腰。

配置没偷工减料。ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车全系标配。有次高速上走神，前车突然急刹，系统比我反应快，提前给我踩了一脚。这功能平时可能觉得鸡肋，关键时候真能救命。

保值率这事儿我也算过账。问了几个做二手车的朋友，这车三年残值大概能保住六成。主要是配件通用性强，修起来不烧钱。反观电车，贬值速度确实快，尤其电池衰减那块，收车价直接往下砍。

算了笔养车账：一年跑一万五公里，油费六千出头，保险三千五，保养一千二。加起来八千块够用。电车虽然电费便宜，但保险死贵，而且三年后电池检测、换电池那笔钱得留着。怎么算怎么觉得油车踏实。

买车那阵子，身边劝电车的人不少。“油车过时了”“充电比加油便宜”“电车才是未来”……这些话听得耳朵起茧。真提了车之后，那些人陆续来问：“哪买的？”“还有现车吗？”“能优惠多少？”朋友圈那条动态下面，评论比我过生日还热闹。

最近留意了下提车的人，年轻面孔居多。4S店销售跟我聊过，说90后买家占了一大半。不是图便宜，是算明白账了。没固定车位装不了桩，或者经常跑外地，油车的便利性摆在那儿。加满油五分钟走人，这事儿在充电站排队的人面前，多少有点底气。

内饰用料一般，硬塑料偏多，风噪过了100就明显。但六万多的预算，本来也没指望坐真皮座椅。够开、不坏、省心，可能就是这车最大的优点。

电车和油车的争论估计还得吵很久。但市场很老实——有人往前冲，也有人回头看。技术路线没有绝对输赢，只是各取所需。这车摆在展厅，价格明码实价，配置清清楚楚，买不买，各人自己掂量。