作为蔚小理中的一员，蔚来近两年备受关注，尤其随着理想的盈利及小鹏汽车销量的爆发，长期亏损的蔚来显得危机更多。
当然李斌也开启了一系列变革，包括蔚来的融资及子品牌乐道的发布，但这似乎并没有很快的让蔚来支柱亏损。
蔚来汽车2025年第一季度的财报显示，蔚来公司一季度营收120.3亿元，同比增长超21%；净亏损67.5亿元，环比下降5.1%；研发投入31.8亿元，新车交付4.2万辆，同比增长40.1%。
在财报后的电话会上，李斌称蔚来品牌和乐道品牌在销售门店方面还是会保持独立，不会合并，这是一个大的方向。
与小鹏Mona3的爆火相比，蔚来的子品牌乐道的销量就显得一般，4 月交付新车只有4400辆。
对于乐道高管来说，如何提升产品销量将成为长久的工作，近日一张网上流传的照片显示，乐道开始进军网约车市场。
图片内容显示，乐道汽车成为了滴滴网约车渠道合作伙伴。
针对该图片，蔚来汽车销售服务有限公司杭州区域公司总经理樊宏银确认了这一消息。
他表示乐道汽车用作滴滴专车，合作伙伴对标20万左右的汉，同时他表示觉得乐道更匹配专车定位，专车司机驾驶更舒适、更安全，对乘客座舱空间更精致、舒适，体验更友好。所以滴滴专车品牌在当地找了几家服务商在测试。
此外一张流传的群聊天截图显示，樊宏银称自己曾在滴滴工作过多年，想在小范围内试点下高端专车项目，让更多的朋友体验到乐道汽车。
同时他还表示刚接手乐道项目，考虑不周全，没有顾及到用户的感受。
针对此事，部分蔚来车主似乎并不认同，目前已经有网友在网上表达了自己的意见。
可以看到有网友喊话沈斐，表示这个事情你有必要管一管 。乐道作为家庭用户用车这样的做法违背初心与降低品牌价值 。而且本人购买乐道之前特意问过乐道这边无论是销售还是官方都很排斥！滴滴现在杭州这个区域总擅作主张引入滴滴合作。我自己之前有辆其他品牌的私家车就是这个路子，私家车深受其害不能重蹈覆辙。
还有网友称，20w以上的专车市场很小的，能分给L60的最多3000台/月。 像这种官方下场签约，比少数几个车主买来跑专车性质严重多了， 乐道会很容易被冠上了滴滴（不要抠专车、快车的字眼，没人会关心）网约车的帽子，你就相当于放弃了整个家用市场。
我都想好你们的同行销售攻击你们的话术了： 1、你要跟网约车抢换电站的电池，要排很久的队 2、你去换电的话，大概率换到网约车跑了几十万公里的电池。
还有网友称，挺好的，以后师傅们可以去牛屋休息了，牛屋的利用率可以上来了。
针对此事沈斐及李斌均未做出回应，值接出行也将持续关注。
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