大家都知道，最近几年时间，国内汽车市场竞争越来越激烈，各省造车的排名也是越来越有看头了，实际上，省份之间的博弈越来越明显，对于产业发展来说，自然是一件好事。就拿今年上半年，长三角几个省市联手搞出来的事情，就是非常典型的一个例子。尤其是对于我们这些看热闹的吃瓜群众来说，以前总觉得造车还得看广东和吉林，现在回过头一看，安徽竟然悄悄拿了第一。总而言之，这个排名对于长三角来说，基本找不到槽点，对全国的产业布局也没有什么坏处……
但俗话说几家欢喜几家愁！我们看戏的觉得，安徽拿个第一挺好的，说明国产车有戏，但是在广东造车的老大哥们可未必这么想！这几天网上就爆出了一个让人大跌眼镜的数据，安徽上半年的汽车产量直接冲到了150多万辆，把老牌冠军广东给超了。原因也很简单，那就是广东那边的燃油车实在是卖不动了。哪怕是广汽丰田那些老牌工厂，也一样。广东的老乡们对这波下滑心里也是五味杂陈，并且“天真”地觉得，只要新能源再努把力，第一的位置还是能抢回来的。
广东那边的车企在看到这份“超车”成绩单之后，对于这次丢掉第一把交椅的事实也是非常淡定，并且还嘴硬说这是在“换道超车”。但是我们觉得，广东的老铁们看到这个数据之后，应该是笑不出来的，因为燃油车的坑还是没填上，广汽的库存没降，转型的痛一点没少……
广东那边表示，虽然上半年总量跌了十几万，但是这波下滑的本意，是为了把燃油车的包袱甩掉。比如深圳的比亚迪还在狂飙、广州的埃安还在猛冲、华为的技术也在赋能，甚至可以说是为了以后卖技术、卖系统留后路，主打一个高科技，而不是死守着当年的“合资厂”。
而且数据也提醒广东和吉林，在新能源大潮里死守着燃油车不放手，对于全省的经济数据都是不友好的，而且出现市场变天的情况，还可能对产业造成重创。所以在现在的局势下，让燃油车继续扛大旗，对于排名影响很大，非常不建议这么做。
最后数据向广东和吉林呼吁，下次谁再说广东不行了、安徽天下第一了，就直接把华为和比亚迪的销量甩出来回应，就说是市场规律说的，广东是造智能车用的，不是造旧油车用的。
所以其实从现在的局面来看，不仅仅是安徽在卷，广东在卷，就连长三角、珠三角也在卷，虽然说广东对排名下滑的解释非常体面，但是我们对于广东的遭遇却没有多少担心。原因很简单，平常日子里，手里握着比亚迪和华为两张王牌，非要守着那些卖不动的燃油车，到了合资厂要关门了，一个个看着数据下滑，一边痛一边改，活该！
