7月7日，乘联会秘书长崔东树公布了一组数据。
新能源车降价力度更大
2025年1到6月，新能源汽车的新车降价平均每个车型降了2.3万元，降幅约12%。到了6月，平均降价幅度降到1.5万元，降幅为10.4%。
相比之下，燃油车的降价幅度稍小。6月份燃油车新车平均降价1.4万元，降幅是8.6%。
整个上半年，所有新车的平均降价幅度是2.1万元，降幅11.4%；而6月份整体平均降价1.5万元，降幅9.9%。从数据看，新能源汽车的降价力度还是更大一些。
新能源车价格趋势
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来解释这段内容：
从这些数据可以看出，燃油车和新能源车在价格上的竞争情况不一样。燃油车的价格相对稳定，这是因为它们已经发展了几十年，定价比较成熟。而新能源车发展时间不长，早期因为生产规模小，成本很高，普通的小型电动车或混动车价格甚至能赶上中高端燃油车。
不过这几年，新能源车的三电系统（电池、电机、电控）已经比较完善，电池材料成本也大幅下降，大概降了90%。所以不管是纯电还是混动，价格都在慢慢往下走。
现在一些卖得好的新能源车，价格已经和同级别的燃油车差不多，甚至更便宜。未来，新能源车的价格应该会越来越稳定，市场也会慢慢变好，销量有望持续上升。
燃油车仍具竞争力
燃油车现在确实面临新能源汽车的不小压力，但也不必太担心。过去“同级同价”是新能源车超越燃油车的关键点，现在这个局面已经实现了，所以燃油车的竞争压力确实变大了。
不过，新能源车目前的市场占有率提升，很大程度上还是靠政策支持，比如免税、不限牌等优惠。这些因素让它们在价格上更有优势，但整体的市场渗透率其实还不算特别高。
这说明，燃油车在产品力和用户群体上，还是有很强的竞争力的。很多消费者依然更喜欢燃油车，尤其是在一些使用场景下，比如长途驾驶、充电不方便的地方，燃油车依然有不可替代的优势。
所以，燃油车不是要被淘汰，而是需要在技术、性能和用户体验上继续优化，才能在竞争中保持自己的位置。
燃油车市场策略
这其实很容易理解。不是所有地方都有方便的充电条件，尤其在中纬度偏北或西北地区，冬天更长、气温更低，纯电动车在这种环境下表现会差一些。相比之下，插电混动车虽然能更好应对低温，但因为有两个动力系统，维修和保险成本更高，所以对很多人来说还是不如燃油车实用。
因此，现在燃油车厂商应该稳住价格，提升品牌吸引力，同时加大技术投入，降低油耗。在新能源车价格竞争激烈的阶段，保持产品稳定，提高质量，这样燃油车市场也能保持活力。
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