梅赛德斯-AMG又憋了个大招——这回不是叫嚣“豪华”，而是玩起了赛道。刚刚，他们在总部放出了自家GT车型的新概念车官图，正式命名为“AMG GT赛道版（Track Sport）”。看到这张图，我想现在保时捷911 GT3 RS的车主们可能要有点压力了：不比拼什么舒适性、省油、可持续发展，直接奔着一件事——圈速纪录——而来。
这场较量说复杂也复杂，说简单也简单。AMG的算盘很现实：不用指望自家AMG One（纽博格林量产车圈速王者，至今都是“别碰”级别）被踢下神坛，但要在自己的领域另开一条赛道。毕竟，AMG One早已飘然仙上大气层，留下来的“后驱之王”的宝座还没坐热。纵观现有GT系列，除了入门的GT 43，其余车型都是四驱——这对机械爱好者来说，多少有点无趣。新款GT“赛道版”如果真用后驱，指不定就成了下一个后驱赛道极速传奇了。
顺带一提，现款AMG GT系列已经很卷。以2024款上市的GT 63 Pro为例，为了怼上保时捷911 GT3拉满了战斗力，造型、调校、配置都冲着赛道而来。不过，这回GT“赛道版”敢叫板911 GT3 RS，是不是要变本加厉、继续玩花样呢？宣传官图展示出了答案：夸张的空气动力学套件呼之欲出，大写的“我是赛道怪兽”直接写在脸上。
前分流器加长、后扰流板变得巨大，还专门用上了GT3赛车的“鹅颈式”支柱。这种设计有什么用？简单来说，能把空气流动影响减到最小，最大化创造下压力。也就是说，在直线和弯道，你能更稳、更快，不用担心“小翅膀”只是装饰。细看发动机盖和前翼子板，多了几处醒目的通风口，还连到了类似上一代GT Black Series的侧向散热鳍孔。搭配专用米其林Pilot Sport赛道轮胎，这副“武装到牙齿”的姿态，明晃晃宣告自己就是为了赛道而生。
赛道情怀本来就一直深植于AMG基因。别忘了，2020年GT Black Series后驱版曾以6分43.62秒的成绩征服纽北，后来只被加装Manthey套件的保时捷911 GT2 RS以6分43.30秒反超。至于AMG One，6分29秒，完全是物理外挂。但现在，GT家族要在后驱领域找回场子，这场德系死磕注定让车迷们口水横飞。
说到动力，AMG只丢下了一句话——“V8发动机”。懂车的人都明白，GT系列用的是双涡轮4.0升V8。GT 63 Pro能压榨出603马力，插电混动的GT 63 S E Performance更是805马力，但沉重的混动系统显然不是赛道精英的菜。所以新“赛道版”应该回归纯粹，把马力、扭矩和轻量化玩到极致。
更惊喜的是，坊间传闻AMG还在研发全新的V8发动机，特意采用了平面曲轴结构，理论上声浪更暴躁、动力更线性。甚至，有可能搭载轻混系统，表面看很环保，实际上是硬刚法规之余的小心机。按照AMG近期动态，这台新V8可能会在CLE 63这台原型车先开光，但别惊讶，GT“赛道版”也极有可能尝鲜。
发布节点还没确定，AMG官方只是让大家扮演一回福尔摩斯，自行猜测。但所有媒体、车迷都明白，这波预热铺垫已经给今年下半年铺路了。至于量产，不急，最快也得明年后半年才能看到它正式驶入展厅。不过，这并不妨碍我们提前感受这股从图片溢出来的战斗气息。
归根结底，AMG的“GT赛道版”不是来陪你收快递、买菜的，它是隔着发动机盖杠上911 GT3 RS的狠角色。对于赌气较劲的德国跑车世界而言，“速度不是梦想，是责任”。每当新黑马入场，不是圈速被刷新，就是神话延续，那些一辈子不会开上赛道的车迷，也能在网络世界里痛快打嘴仗。至于哪家最终笑到最后？没关系，只要这场速度战争继续，观众就永远不会嫌多一台狠车。
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