继桑塔纳退场、捷达单飞之后，朗逸逐渐成了大众最接地气的家轿代表。别觉得它低调寡言，短短十几年，销量就已经突破五百万台。你要说朗逸卖得好是因为“大众”那块牌子有面子，这话没错，但真光靠牌子，顶多撑两年，撑不了十几年，撑不了中国人一到该买车就不自觉去看它的习惯。
朗逸新锐，就是这个“销量密码”下的新成员。它对年轻人胃口下了功夫，外观更精神，熏黑包围显得有点狠劲儿，配上银色小饰条，又不至于太嚣张。看上去比以往的大众车活泼多了，至少让你老远看去不会和出租车混淆。现在买车，光靠颜值显然不够，毕竟各家都在玩弄设计，长得好看的太多了，朗逸新锐要靠真本事。
动力方面，不吹不黑，1.5升自然吸气发动机带着6挡手自一体变速箱，账面功率81千瓦，怎么说呢，对市区代步够用，高速开到一百二感觉还算扎实。起步吧，有点像你早晨没睡醒慢腾腾下楼，赶上绿灯才有点精神。如果坐五个人去爬坡，确实有点吃力，偶尔还得嘬两口气才能上去。但日常通勤、偶尔跑个远路，都是老少咸宜的水平。
朗逸新锐的底盘倒是挺有信心，高速上开到一百二，车子没有飘的感觉，底盘调得比较扎实。转弯时候腿不会发软，掉头也够稳，过彎松松油门就能稳稳下去。方向盘的辅助挺有意思，如果你开到六十左右时候压线，方向盘会有点抖，提醒你别拐大弯，这对那些抬手就变道的老司机算是一点善意的提醒。安全配置考虑得还是挺细致的。
空间部分，不得不说一点点委屈。车身尺寸四米五六，轴距两米六五，说是紧凑型轿车毫不为过。后排空间，两拳腿部一拳头部，体型苗条的坐三个人没啥事，体型壮实些的就有点挤，一家四口周末出去吃饭，完全够用。后备箱容量挺大，装几个旅行箱，加上帐篷、锅碗瓢盆，爱怎么装怎么装，就是副驾驶周围的储物空间设计得不算出彩，不太适合把包随手一丢这种操作。
座椅也有高低贵贱之分。最低配是织物的，不易打理，仿皮的版本摸起来更舒服，脏了也能用湿布一抹，不想费心洗座套的可以往高一个配置看看。驾驶席调节范围蛮大，腿长胳膊长都能找到合适的位置。总的来说，座舱对身材大号的朋友更友好一点，但是后排通风空调真心一般，尤其夏天，前排坐着还凉快，后排乘客看着前面笑得灿烂，自己却在出汗，小朋友抱怨起来那叫一个真情流露。高速开着空调加速也慢一些，不是说不能凑合，但夏天高温天选车还是要心里有数。
说到功能和智能化，大众这一套就比较传统了。现在国产新能源基本都把语音导航、车机互联、中控大屏玩得飞起，朗逸新锐的主力还是8英寸屏幕，能和手机互联，里面没有单独的卫星导航。你要去陌生地儿，还是得靠手机地图投屏。仪表盘有的版本是8英寸，有的版本是10.25英寸全液晶，大数字大字体，驾驶的时候低头一扫就心里有数。倒车影像这东西建议要有，尤其新手司机，挨边挨角地停车心里也有数。
说到底，买朗逸图什么？其实二十万以内的家轿，抛开虚头八脑的东西，核心大家就要耐用、省心。国产新能源这两年出圈，配置高科技强，价格亲民，但合资老大哥的可靠性和品控还是不少家庭买车的底气。朗逸的发动机和变速箱技术成熟，故障率低，用五六年基本不会让你手忙脚乱，想省心养车的用户还是愿意把票投给大众。
有意思的是，虽然空间、智能、舒适性这几项都被国产对手赶超，甚至看起来中规中矩，但卖得就是从不手软。每月两万台上下，主打一个稳定。很多人嘴上说“新能源香”，转头买车时还是朗逸，实在是老百姓选车的底线就是：省心、不闹心、二手卖得出价。
坐回车里，朗逸新锐就是那种皮实耐用的小媳妇，不给你整花活，也不耍性子，平平淡淡才是真。智能化不花哨，实用配置不吝啬，动力不给你惊喜但能安心到家。中国人要的是能陪自己五年十年的伙伴，朗逸新锐正好踩中了这个点。市里跑接孩子、超市购物、高速自驾，偶尔小远门，不怕折腾。
大浪淘沙，技术升级很快，但靠谱和省心始终有人买单。拉开买车榜单，朗逸像老邻居一样稳稳当当站在那里。你想要最激进的智能，最豪华的空间，那确实不是它的擅长；但你要的就是一辆能放心开的车，朗逸新锐不会让你难堪。
有人说，如今买车选合资是守旧，但合资车型的基础能力和口碑就是有底气。国产新能源发展也很快，同行的朋友越来越多，能超越的地方越来越多。但真正到掏腰包交钱那一刻，很多人还是想着买辆能开就好的车。朗逸新锐就是这么一辆让人“没什么好挑剔”的标准答案。
最后送一句话：风风雨雨十几年，朗逸新锐能卖得一路平稳，并不是没道理。
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