买新能源汽车不要看参数，因为参数真不等于体验

买新能源汽车不要看参数，因为参数真不等于体验

买新能源汽车千万不能看参数，因为参数不等于体验，尤其是互联网企业进入汽车领域后，将手机领域的营销风气带到了汽车圈。

例如小米，更是将参数做到了极致，什么超过1500匹的马力，百公里加速最快1.98秒，纽北最速四门量产车，等等。

但实际上，这些有用么，没用，真的，除了给别人吹牛时，显摆显摆，真的没有用，因为车是开的，开着舒服，能够精准驾驭，刹得住，坐着安全，这才是最重要的。

关键是，参数不等于体验。

我举个例子，特斯拉Model 3 全轮驱动版，马力仅466匹，就可以将百公里加速做到了3.1秒，而小米SU7 Max马力是673匹，百公里加速2.78秒。

马力大了那么多，百公里仅快了0.32秒，这已经说明了参数不等于体验。

再举一个例子，很多新能源汽车，为了证明了自家的智能驾驶技术好用，总是宣传采用了两颗英伟达芯片，甚至四颗英伟达芯片。

再或者宣传采用了英伟达最新的智能驾驶芯片，智驾算力超过700Tops。

但实际上，智驾算力和智嘉实际表现，并不是画等号的，算力高，不能智驾体验好。

在国内，华为从来不吹捧自己的智驾算力，但华为智驾在国内绝对的一流的，包含头部车企比亚迪、奥迪等很多厂商，都选择华了为智驾方案。

特斯拉也是如此，从来不吹捧自研芯片的算力，但行业依旧将特斯拉FSD视为行业领先，特斯拉是也全球率先开启，车辆以自动驾驶的方式进行交付。

新能源汽车更像智能手机，手机，我们都知道，要想体验好，是芯片、系统和生态三方的完美融合。

苹果自研芯片、自研IOS系统，自己把控IOS生态，所以iPhone的体验在最好的。

尽管部分参数上落后，甚至是功能上落后，高端手机销量仍是全球第一，手机销量全球第二。

新能源汽车也差不多，想要体验好，需要优秀的三电技术，这是最基础的，然后才是智能化技术等。

这也是特斯拉内饰简单，常年不换代，却依旧很畅销的主要原因，在三电技术方面，目前还没有厂商超越特斯拉。

就拿续航而言，特斯拉是所有电动汽车中，采用60度电池包，但真实续航确实最长的。

而且，特斯拉也是二手车市场最畅销的新能源汽车，也是因为三电技术实在太牛了，稳定可靠更真实，懂了吧。