小鹏登顶广州新能源王，广汽仍是扶不起的阿斗

2025年1月，广汽集团的新能源车销量只有9905辆，连目标零头都不到，让整个汽车圈都傻了眼。

更糟的是，小鹏汽车却在同时月销破3万辆，这场大反转一下点燃了广州市场的火药桶。

小鹏上半年卖出了197189辆新能源车，平均每个月32864辆，轻松超过了去年全年的成绩。

其中小鹏M03一款车就贡献了79900辆的销量，占整体40%，简直是销售发动机。

其他车型如小鹏P7+、X9和G6，也跟着热度一路飙升，产品线直接戳中了消费者的心窝子。

更牛的是，小鹏在6个月里有5个月销量都压倒了广汽，只有3月份稍微落后一点点。

小鹏年初定了个38万辆的年目标，上半年就完成超50%，成了全国唯一过半的车企。

这种势头让广州本地企业和政府都乐坏了，比如小鹏P7发布时，市政府和中信广场免费给它打广告。

转头看看广汽，整个集团上半年新能源车才卖出154125辆，平均每月25687辆。

小鹏比它足足多了43000辆，这差距像一堵墙堵在广汽面前喘不过气。

广汽的整体销量也不争气，上半年总销751000辆，比去年同期还跌了8.9%，惨兮兮的样子。

它成了国内少数销量下滑的车企，和江淮、东风一起垫底丢人。

最扎心的是，广汽新能源只占集团总销量的20%，燃油车还死撑大头。

广汽本田上半年卖154000辆，广汽丰田卖364000辆，两兄弟加起来占广汽72.8%销量。

可燃油车都在走下坡路，广本月均才25600辆，广丰月均60600辆，日子一天比一天难过。

埃安和传祺这两大品牌更尴尬，沦为了低端网约车专用车，产品档次掉得没边。

昊铂品牌本是被寄予厚望的，2025年推出的昊铂HL销量少得可怜，连问界M9的零头都不到。

华望品牌和华为合作一年多，到现在连一辆车都没发布，大家伙都盼得要焦了。

2024年11月，广汽搞了场大改革，把总部从珠江新城搬到番禺汽车城，说要省钱提效。

中层干部全员竞聘上岗，全球招CMO，还投资80亿搞埃安固态电池研发降成本15%。

但2025年一开年就露馅了，新能源销量没起色，改革口号喊得响实际却空转。

对比江淮汽车靠搭上华为发布了尊界S800自救，广汽这架势像是在原地踏步。

广州市政府可是把广汽当亲儿子宠，给了5000亩黄金地块配上26号地铁线扶持。

2024年市长还亲自给昊铂HL站台推销，政府工作报告都定下2027年200万辆新能源目标。

市里还规定公务用车全买新能源，优先采购广汽传祺M8混动和埃安V Plus车型。

在琶洲和南沙投放200辆广汽Robotaxi试运营，政府还担50%测试费真金白银帮衬。

可广汽产品竞争力实在拉垮，本土人再有情怀都买不下手。

这份亲情支持成了空炮，广汽还是那副扶不起的德行一点没变。

2025年上半年成绩单一摆出来，小鹏坐稳广州新能源一哥位子无争议。

广汽集团除了3月短暂领先，其他5个月销量全不如小鹏汽车那么猛。

连1月和2月，广汽新能源销量都跌破20000辆大关，市场直呼见了鬼了。

这种惨淡数据比2019年巅峰期缩水一半，真应了扶不起的阿斗那句老话。

消费者用钞票投票，小鹏的车矩阵更合胃口，广汽却还在老套路里打转。

整场较量看得人唏嘘，广汽这阿斗标签怕是短时间撕不掉了。